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Reportajes Especiales

Aston Martin DBR22: un viaje al pasado

La sección “Q” de Aston Martin, dedicada a los vehículos especiales, acaba de presentar el DBR22, claramente inspirado en el DBR1 que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1959. Desgraciadamente no se trata de la vuelta de la marca británica a la competición de Resistencia, sino de un modelo exclusivo reservado para contados clientes adinerados que deseen explotarlo en “tracks days” de circuito.

Land Rover y la Reina Isabel II

Jaguar-Land Rover se enorgullece de ser marca suministradora de la Casa Real británica. Y es que sus modelos Land y Range Rover han sido sus favoritos durante el reinado de Isabel II. Tanto como coche ceremonial como para su uso particular, los Land Rover la han acompañado durante sus 70 años en el trono. Y otros miembros de la familia, como su marido, el Duque de Edimburgo o los Príncipes de Gales también han sido fieles clientes de la marca.

El Hipano-Suiza de madera, por nueve millones de euros

Si hay un ejemplar de Hispano-Suiza famoso en el mundo entero, ese es el H6C de 1924 con carrocería de madera de André Dubonnet. Acaba de ser adjudicado en una subasta en EE.UU. por 9.245.000 dólares, un récord para la marca. Su historia es bien conocida a pesar de sus innumerables dueños y variadas reparaciones. Y hoy sigue luciendo su carrocería de caoba barnizada, que tan único lo ha hecho.

Audi, Auto Union y la Fórmula 1

Audi acaba de anunciar su debut en Fórmula 1 en 2026, pero en los años ’30 su ancestro –Auto Union- ya llevó los “cuatro aros” de su emblema a la victoria en Grandes Premios. Audi, junto a Wanderer, DKW y Horch se fusionaron en una sola marca en 1932, que debutó en Grand Prix en 1934 y fue la principal rival de Mercedes hasta la II Guerra Mundial. Diseñados por Ferdinand Porsche, los monoplazas Auto Union fueron pioneros en situar el motor detrás del piloto.

Más rápido que un Fórmula 1

¿Qué puede haber más rápido que un Fórmula 1? Pues el Rodin FZERO fabricado en Nueva Zelanda. Libre de las limitaciones reglamentarias, el fabricante artesanal neozelandés Rodin Cars ha construido el monoplaza definitivo que no podría competir en un Gran Premio: más potente, más rápido y más aerodinámico. Y está a la venta para quien se lo pueda permitir...

Instrumentos: del reloj a la “Hyperscreen”

La instrumentación en el automóvil comenzó en la primera década del siglo XX y sigue siendo uno de los elementos esenciales para el conductor. De la simple información al moderno “infoentretenimiento”, en un siglo hemos pasado de los relojes de esfera y aguja a las pantallas digitales táctiles o con mando por voz. En apenas cien años el dial analógico ha dejado paso a excesos, como la Hyperscreen de Mercedes.

El primer Ferrari de F-1 del Marqués de Portago

Alfonso de Portago fue el primer piloto oficial de Ferrari en Fórmula 1 a mediados de los ’50. Pero para llegar a la Scudería tuvo que demostrar su valía. En 1954 compró un monoplaza Ferrari 625 con el que disputó varios Grandes Premios. Hoy, esa misma unidad, está a venta en la subasta de RM/Shoteby’s en Monterey, California. Barata no es, pero es una pieza de historia revalorizable.

El mito del Dodge Charger… ahora eléctrico

La nueva Dodge del siglo XXI –parte de Stellantis- es pionera en crear un “american muscle car” cien por cien eléctrico. El “Dodge Charger Daytona SRT Concept” recién presentado prefigura el modelo de serie, inspirado en el mítico Charger de 1968 con su línea de cuña. Todo un icono de la cultura norteamericana que renace totalmente actualizado, pero conservando su potencia, su sonido y mejorando sus prestaciones.

Electromovilidad compacta: el “eje 4 en 1”

La siguiente generación de propulsión eléctrica para automóviles pasa por la compacidad. El fabricante de soluciones de alta tecnología, Schaeffler, propone ahora el “eje 4 en 1”. En un solo módulo se incorporan el motor eléctrico, la transmisión, la electrónica y la gestión térmica. Menos tamaño, menor peso y cuatro funciones diferentes.