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Reportajes Especiales

Mi Fórmula 1 de diario

Varias marcas artesanales producen monoplazas homologados para su uso en carretera. Pero ninguno es como el BAC Mono R, que ofrece una relación peso-potencia de 137 CV por litro. O lo que es lo mismo: 618 CV por 1.000 Kg, la misma que un Hypercar de Le Mans. A diferencia de él, es más accesible y permite ir a por el periódico o a hacer un “track-day” en un circuito. Y ocupa mucho menos espacio en el garaje…

¿Por qué un Mercedes de 1955 vale 135 millones?

Se ha aireado mucho en medios generalistas la subasta en RM-Sotheby’s de un Mercedes 300 SLR Coupé de 1955, que ha alcanzado la puja de 135 millones de euros ¡el coche más caro del mundo! Pero ningún medio ha explicado por qué ha alcanzado esa cifra y cuál es su valor y su historia. Para eso está Garaje Hermético.

Maserati a cielo abierto

Setenta años separan el primero del último Maserati descapotables. Una tradición en la marca de Módena que se inició con al A6G 2000 en 1952 y se mantiene en la actualidad con el espectacular MC20 Cielo, recién presentado. La firma del Tridente ha acompañado a sus deportivos y rápidos coupés de Gran Turismo con spiders aún más bonitos y dirigidos a su público más sofisticado y elegante.

Bicicletas a 300 kilómetros por hora

Uno de los récords ciclistas más peligrosos es el de “Velocidad tras Vehículo a Motor”. Aprovechando la aspiración aerodinámica –y la fuerza del pedaleo- una bicicleta puede alcanzar casi 300 Km/h. Actualmente el récord mundial lo ostenta una mujer, Denise Mueller-Korenek, desde 2018. Pero antes hubo muchos más intentos, algunos con finales trágicos.

Neumáticos comestibles

Ya en el Congreso “Movin’on” de Montreal en 2019 –cuando Michelin presentó su neumático UPTIS sin aire- su CEO mundial comentó -totalmente en serio- que el objetivo era que los neumáticos del futuro fueran tan reciclables que acabaran su vida como comestibles. No sé si llegaremos a tanto, pero ya es una realidad palpable que los neumáticos se puedan producir con basura orgánica y materiales reciclados.

Gilles Villeneuve, “l’enfant terrible” de la F1

Algunos aficionados a la Fórmula 1 ven en Max Vestappen la agresividad y la forma de conducir de Gilles Villeneuve. Pero sólo comparten esa indiferencia al riesgo. Villeneuve tenía una calidad humana muy superior, que le hizo ganarse a los “tifosi” y hasta al duro corazón de Enzo Ferrari. Este año se cumplen treinta desde su prematura desaparición en aquel fatídico G.P. de Bélgica de 1982.

Gordon Murray: pasión por las aspiradoras

Gordon Murray, junto Adrian Newey, componen el tándem de “ingenieros milagrosos” de la Fórmula 1: cada uno en su época ha tenido el “toque mágico” para hacer un coche ganador. Murray se caracterizó por incorporar a algunas de sus creaciones –del Brabham BT46B de 1978 al nuevo T50 de 2020 pasando por el McLaren F1 de 1992- un aspirador eléctrico de succión para potenciar la adherencia.

Los cinco coches más ruinosos de la historia

Reunimos cinco modelos que estuvieron a punto de arruinar –si no lo consiguieron- a sus fabricantes. Algunos fueron proyectos económicamente inviables, pero otros estuvieron soportados por grandes constructores y no pudieron evitar un fracaso comercial. Entre ellos está el Tucker Torpedo, el Ford Edsel, el NSU R80, el DeLorean MC12 y hasta el reciente Maybach 62.

El futuro no es eléctrico: combustible artificial

Por más que se empeñen los políticos, el futuro del automóvil no es eléctrico, sino de los combustibles artificiales alternativos. El “e-Fuel” sintético y el “Biocombustible” son opciones más viables para sustituir a los derivados del petróleo. Eliminan las emisiones contaminantes a la vez que permiten al inmenso parque automovilístico mundial no ser achatarrado.