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Reportajes Especiales

Turbinas de gas ¿son eficaces?

La automoción ha experimentado con todo, desde la tracción animal a la energía atómica. Y las turbinas no han escapado a la prueba. De momento han demostrado que no son prácticas en el día a día, pero –en competición- demostraron su potencial en dos de las grandes pruebas míticas: las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis… hasta que las prohibieron.

Ford Transit SuperVan: la cuarta generación

La Transit, la furgoneta comercial por excelencia de Ford, también tiene su faceta deportiva. Desde 1971 se han creado cuatro “SuperVan” con motores de Le Mans, de Fórmula 1 y –ahora- eléctricos. La Ford Pro SuperVan 4 dispone de cuatro motores y ¡2.000 CV de potencia! Pero sus predecesoras tampoco estuvieron faltas de potencia ni de prestaciones.

Goodwood FoS: sólo los ingleses saben hacerlo

El Festival of Speed de Goodwood no deja de crecer cada año. Recuperado en todo su esplendor tras la pandemia, este año volvía a ser el gran escaparate del automóvil mundial. Coches presentes, pasados y futuros, grandes marcas y pilotos… Un regalo para la vista y los sentidos de los miles de espectadores que pudieron pasearse por las praderas de la mansión de Lord March.

El Subaru WRC de Colin McRae ¡nuevo!

Prodrive ha recreado el famoso Subaru Impreza WRC con el que Colin McRae ganó el Mundial de Rallyes en 1995, pero dotándolo de las últimas tecnologías. Más ligero, más potente y más manejable, el nuevo Prodrive P25 revive para las nuevas generaciones cómo era un World Rally Car de hace un cuarto de siglo.

Mille Miglia ¿la carrera más bonita?

Puede que –con las 24 Horas de Le Mans- las Mille Miglia sean la segunda prueba mítica de la historia del automovilismo. Canceladas en 1957 por su peligrosidad, han revivido en su formato histórico desde los años ’80. Sus organizadores la definen como “la carrera más bonita del mundo”. Pero ¿es una carrera o una puesta en escena? En Garaje Hermético te lo explicamos.

El Bulldog que corría a 300 Km/h

En 1980 Aston Martin creó su primer “superdeportivo” futurista, denominado Bulldog. Además de su impresionante estética, pretendía superar la barrera de las 200 millas por hora (322 Km/h). Sin embargo, a pesar de sus afiladas líneas y sus 610 CV de potencia, el proyecto se desinfló antes de intentarlo. Malvendido en Arabia Saudita, acaba de ser recuperado y restaurado por un norteamericano, que pretende lograr que su Bulldog corra como nunca lo había hecho.

¡Imaginación al poder!: VW Bulli contra ID.Buzz

Setenta años separan la primitiva Volkswagen T1 –la famosa “Bulli”- del actual ID.Buzz, su sucesora cien por cien eléctrica. Un vehículo mitificado por la cultura Hippie en los ‘60/70 y reinterpretado como avance del futuro en la actualidad. Puede que sea el vehículo más transformable y transformado del mundo. ¿Con cuál te quedas de estos dos?.

Recarga inductiva ¡en movimiento!

El siguiente paso en los vehículos eléctricos es que recarguen sus baterías por inducción (sin cable). Un sistema que ya se emplea con éxito en pequeños electrodomésticos y que es completamente viable en el automóvil. Pero aún hay más: ya se estudia la recarga inductiva en movimiento, mientras se circula por una carretera. Sería la alternativa a las lentas paradas en los postes de alimentación de las “electrolineras”.

24 Horas de Le Mans con hidrógeno

Uno de los mayores defensores de la tecnología de “pila de combustible” es el Automobile Club de l’Ouest, organizador desde 1923 de las 24 Horas de Le Mans. Su proyecto “Mission H24” pretende crear una categoría de prototipos eléctricos alimentados con hidrógeno que debutará en 2025. No es un experimento: es el futuro.