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Reportajes Especiales

Nuevas tecnologías para salvar los Clásicos

La Ciencia acude en ayuda de los vehículos clásicos para garantizar su futuro. Un futuro ecológico y sostenible, a diferencia de los nuevos vehículos eléctricos de batería. Impresión 3D, combustibles sintéticos, neumáticos “verdes”, electrónica aplicada… son algunas de las tecnologías y avances que permitirán conservar y enaltecer el patrimonio automovilístico mundial.

¡Invierta en coches de pedales!

Hay juguetes que son piezas de coleccionista, pero determinados coches de pedales para niños ya están cotizándose como auténticos automóviles clásicos. Un ejemplo es el Austin J40, un icono de la juguetería británica, que ya alcanza precios cercanos a los 10.000 euros. Eso, sin contar con modelos mucho más exclusivos, como los famosos Bugatti Bebé, que llegan a cifras astronómicas en las subastas.

Súper-Maserati Project 24, el sucesor del MC12

Maserati vuelve a la carga con un modelo de competición -al menos de "track days"- con el Project24. Algo equivalente a lo que hizo en la primera década del 2000 con el MC12 Corse. Entonces era una mutación del Ferrari Enzo. Ahora es una evolución del deportivo Maserati MC20. Su ambición -en principio- no son los resultados en competición, sino venderlo a su clientela más deportiva.

Cien años de Aston Martin en Fórmula 1

La aventura de Aston Martin en Fórmula 1 comenzó en 1922, cuando los primeros "Grand Prix" se disputaban en Europa. La marca británica no ha sido de las más fieles a la F1, pero sí ha estado presente en épocas muy relevantes, como en la actualidad, cuando celebra su centenario en la especialidad.

Un VW Escarabajo ¡por medio millón de euros!

Los caprichos de los ricos no tienen límite. Por eso, la empresa alemana Milivié se ha decidido a fabricar una versión actualizada, potenciada y de lujo del VW Escarabajo. Del Milivé 1 sólo se producirán veintidós unidades, una por cada millón de unidades creadas por la propia Volkswagen. Y saldrá al mercado por 570.000 euros, un precio por el que podrían comprarse todos los Escarabajos juntos que quedan en el mundo.

Rodando por la Luna

El automóvil aterrizó en la Luna en 1970. Desde entonces, vehículos autónomos, dirigidos o tripulados han recorrido una mínima parte de la superficie lunar. Ahora, la NASA y otras Agencias Espaciales trabajan de nuevo en “rovers” que ayuden al ser humano a establecer colonias permanentes en nuestro satélite. Esta es la breve historia del automovilismo lunar hasta nuestros días y más allá.

Ford GT40 “Everrati”, eléctrico y con 800 CV

La empresa británica especializada en electrificación, Everrati Automotive, acaba de lanzar su buque insignia: el GT40 eléctrico. Una versión cien por cien electrificada del mítico ganador de Le Mans ’66, con dos motores y 800 CV de potencia. Pero conservando sin modificación todo el resto del vehículo original, fabricado bajo licencia por Superperformance.

El Miura de Ferruzzio Lamborghini

El toro bravo y la marca Lamborghini están firmemente unidas desde su creación. Ferruzzio Lamborghini –su fundador- era Tauro y quiso que sus automóviles deportivos llevaran ese símbolo y también nombres de morlacos famosos. De todos ellos, el Miura fue su gran creación. Y sigue siendo uno de los inmortales deportivos italianos de los años ’60.

Coches a batería: no todas son “Duracel”

No todas las baterías de coche eléctrico son iguales: ni duran lo mismo, ni cuestan lo mismo, ni cargan lo mismo. Para que no nos den “gato por liebre” hay que estar muy atento a qué tipo de batería lleva nuestro futuro coche eléctrico y lo que podemos esperar de ella a largo plazo. Porque de su degradación dependerá obtener -o no- algún precio de reventa pasados unos años.