Hoy nos hemos propuesto una misión: Desenmascarar a los “Coches Problemáticos”. Hemos elaborado la “lista negra de coches para no comprar” que pueden acabar con tu paciencia, tu dinero y que se devalúan mucho. ¿Estás pensando en cambiar de coche? Te recomiendo que, antes de que te arrepientas durante años, veas este vídeo.
Hemos hecho este vídeo por tres circunstancias: Una, pese a todo, no estaba muy satisfecho del vídeo sobre los coches que más se rompen que hicimos nace tiempo: Se podía mejorar. Y es lo que intento en este. Dos, había que actualizarlo, en este hablamos de modelos, MUY IMPORTANTE, con 5 años o menos. Y tres, muchos de vosotros me lo habíais pedido. Y lo digo siempre porque es verdad: ¡Vuestros deseos son órdenes!
¿Cuáles son nuestros datos?
¿Y de dónde sacamos esta información? No es una opinión, son datos. Hemos cruzado y analizado informes de fiabilidad de organizaciones de consumidores tan serias como la OCU en España, estudios de consultoras internacionales como J.D. Power, los rigurosos informes de las inspecciones técnicas alemanas (TÜV y DEKRA), y, sobre todo, hemos buceado en la fuente para mí más honesta y dolorosa: las quejas de miles de propietarios en foros especializados y los informes de los talleres, que son los que al final del día se enfrentan a estos desastres mecánicos. Y vamos ya con “La Lista Negra de Garaje Hermético”.
Audi Q7. 2ª generación, desde 2019 a 2024
El Problema: El Audi Q7 es un modelo muy tecnológico, pero uno de sus sistemas de confort más caros es también su talón de Aquiles: la suspensión neumática. Los fuelles neumáticos que sustituyen a los muelles tradicionales, tienden a presentar fugas con el paso del tiempo y los kilómetros. Una fuga, aunque sea pequeña, provoca que el coche se incline visiblemente hacia un lado cuando está aparcado.
Ford Focus. 4ª generación, 2019 a 2021
El Problema: Las primeras unidades de la cuarta generación del Ford Focus arrastraron varios problemas de juventud. El más grave y reportado son las fugas de aceite en la caja de cambios manual como automática. Una fuga de aceite en la transmisión, si no se detecta a tiempo, puede provocar un desgaste catastrófico de los componentes internos, llevando a una avería muy cara.
Jaguar E-Pace y Land Rover Discovery Sport y Evoque. Versiones 2019 a 2024
El Problema: Agrupamos a los “primos británicos” porque comparten plataforma y, lamentablemente, problemas. El principal foco de averías está en los motores Ingenium, tanto diésel como gasolina, donde se reportan casos de consumo excesivo de aceite, sobrecalentamiento y problemas con la cadena de distribución… es un problema “en cascada”. A esto se suma una electrónica deficiente, con sistemas multimedia que se bloquean y fallos eléctricos que afectan desde los cierres hasta los sensores. Las averías de motor son, directamente, un desastre financiero que puede acabar con el motor en el desguace.
Nissan Qashqai. 3ª generación. 2021-2022
El Problema: La tercera generación del Nissan Qashqai ha dado un gran salto en diseño y tecnología, pero su electrónica no ha estado a la altura en las primeras unidades. El problema más recurrente, en las primeras series, son los fallos del sistema multimedia y la electrónica general. Pantallas que se bloquean, se reinician o dejan de responder son quejas habituales. Lo más molesto es la aparición del mensaje genérico “Fallo del sistema” en el cuadro de mandos.
Renault Clio V y Captur II E-Tech. Versiones Híbridas del 2020 al 2023
El Problema: La tecnología híbrida E-Tech de Renault me parece muy buena, pero resultó algo compleja y poco fiable en sus primeras versiones. Los usuarios han reportado desde pérdidas de tracción repentinas hasta mensajes alarmantes de “fallo en el sistema eléctrico” que inmovilizan el coche.
Stellantis (Citroën, Fiat, Peugeot y Opel)
El motor 1.2 PureTech. 2019-2024. Modelos Afectados: Prácticamente toda la gama pequeña y mediana con motor de gasolina:; Citroën C3, C4, C4 Cactus; Opel Corsa, Grandland X; Peugeot 208, 308, 2008. Os recuerdo que en este video nos centramos en modelos de 5 años o menos, pero este problema afecta a estos motores desde el año 2012 y a más modelos de los reflejados aquí. Hay montones de demandas colectivas Sinceramente, uno de los peores diseños de motor de la última década. Es un fallo de diseño que reside en la correa de distribución bañada en aceite. Con el tiempo, la correa se degrada, se deshace, y pequeños trozos de goma son aspirados por la bomba de aceite. Estos restos obstruyen el circuito de lubricación, provocando un fallo catastrófico del motor por falta de engrase.
El sistema AdBlue de los Diésel BlueHDi. 2019-2024. Modelos Afectados: Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008, 5008 y casi cualquier diésel moderno del grupo.
El Problema: Para superar la Euro 6 se hicieron cambios. El sistema de anticontaminación que utiliza urea, comercialmente llamada AdBlue, es una fuente inagotable de problemas. La urea tiende a cristalizarse dentro del depósito, dañando el sensor de nivel o la bomba.
Tesla Model 3. 2019 a 2022
El Problema: El Tesla Model 3 es un coche brillante en su concepto, pero su ejecución, especialmente en las unidades fabricadas en Fremont (EE.UU.), deja mucho que desear en cuanto a calidad de fabricación. Los problemas no son tanto mecánicos como de ajuste y acabado. Los propietarios reportan desajustes flagrantes entre los paneles de la carrocería, pintura de mala calidad que se salta con facilidad, y una sinfonía de ruidos y vibraciones en el habitáculo.
Grupo Volkswagen: Audi, Seat y VW. Tampoco se libra, con dos problemas muy extendidos
El software de la plataforma MQB Evo. 2020-2022. Modelos Afectados: Audi A3 de última generación, SEAT León 4 , Volkswagen Golf 8 y otros modelos basados en esta plataforma.
El Problema: El lanzamiento de estos modelos fue un caos a nivel de software. El sistema de infoentretenimiento, que controla casi todas las funciones del coche (climatizador, navegación, asistentes), era terriblemente inestable.
Caja de cambios DSG. 2019-2024. Modelos Afectados: Los que usan cambio DSG de 7 velocidades del tipo DQ200 con embrague en seco que son multitud de modelos de bajo par motor como el Audi A1, SEAT Ibiza, y VW Polo.
El Problema: No es un fallo nuevo, pero ha persistido. Esta caja es conocida por los fallos en su unidad electrónica, el cerebro electrohidráulico que gestiona los cambios.
Volvo XC60. 2ª generación, modelos “Sensus” 2019-2022
El Problema: El Volvo XC60 de segunda generación ha presentado fallos diversos en su sistema de infoentretenimiento Sensus que puede bloquearse o funcionar con lentitud. También se reportan problemas con el sistema de climatización y la aparición de ruidos y crujidos en la suspensión.
Conclusión
Como habéis visto, la complejidad de los coches modernos, con su carga de electrónica y sus enrevesados sistemas anticontaminación, ha creado nuevos y costosos focos de averías.
