De todos es sabida la fecha de caducidad del Renault Kadjar y de la aparición de su sustituto, el Austral, que estará listo para esta primavera. La información de este nuevo modelo de Renault, así como su aspecto general, se deja caer con cuentagotas. Aquí vamos a mostrar todo lo que la marca francesa ha dejado saber este SUV y todo lo que se deja o puede adivinarse. Hasta aquí lo conocido, pero la historia continuará…
Es un secreto guardado a voces. Y magistralmente llevado a cabo por Renault. Me refiero a su campaña para dar a conocer el nuevo Renault Austral. Poco a poco va dejando saber de su existencia. Primero con el nombre y una foto de una parte del coche; luego con fotos del coche vestido de camuflaje; y lo más último, unos bocetos del interior. Y así es, de momento, el sustituto del Renault Kadjar cuyo relevo se producirá esta misma primavera. La historia interminable, de momento, y una especial buena campaña de marketing que desde luego está tensando la cuerda.
Se fabricará en la factoría de Renault en Palencia, aquí en España, que es la misma donde la marca ejecuta en sus instalación el Mégane y el propio Kadjar.
Sustituto del Renault Kadjar, este nuevo SUV tendrá una longitud de 4,51 metros
Se sabe que el nuevo Renault Kadjar es el sustituto del Renault Kadjar. También que se trata igualmente de un SUV en su formato de carrocería, y que tendrá 4,51 metros de longitud. Es de cinco puertas e igual número de plazas en su interior.
La plataforma del Renault Austral es la CMF-CD3 y, lo curioso, es que solo se anuncia con motores de gasolina, como por ejemplo el 1.2 y 1.3 Tce acompañados de algún tipo de hibridación (12, 48 voltios, híbrido no enchufable E-TECH), aunque no se dice nada de un puro eléctrico. Al menos de momento, luego ya se verá, supongo. Se anuncia que el Renault Austral más potente dispondrá de 200 caballos de potencia.
Un interior galáctico y amplio fruto de un dibujo atrevido
Las nuevas imágenes, que son bocetos del interior, acompañan a las que hasta se conocen de este modelo del exterior con camuflaje, o a la primera sin ello pero solo de una parte de la carrocería y muy focalizada. Son fotografías de cómo sería el interior, o más bien un atisbo de cómo debe ser al final ese interior, suponemos que con los ajustes pertinentes al final de ese juego del colores, luces y sombras.
El Renault E-TECH ya ha introducido esta línea de diseño, denominada OpenR. Los bocetos, acentuando los colores de las líneas rojas, lo muestran no solo muy limpio, también amplio y, sobre todo, muy hiperespacial. Licencia del diseñador y del dibujante, claro está.
Llama la atención el volante, bastante achatado por su polos. Bueno, menos mal que no es achatado por varios polos como el del BMW iX. Para mí es una manía de los diseñadores porque el volante debería redondo que es cómo mejor utilidad y facilidad de uso tiene. Luego podrá ser más grande, más grueso, tener uno, dos o tres radios, botones, etc, pero que sea circular y ya.
Pueden verse dos pantallas, como es habitual en los coches más modernos. La de la instrumentación que es de 12,3 pulgadas y muy configurable en el modo de mostrar la información y sus grafías y dibujos, y la central de 12,0 pulgadas de tamaño; más de 24 pulgadas en total de superficie.
La pantalla central está destinada a lo que se llama desde hace tiempo el sistema de infoentretenimiento, infotainment o también sistema multimedia. Es, como cabe esperar, muy completo tanto en resolución como en actuación. Dispondrá de las aplicaciones del buscador de Google como de su versión de mapas (Google Maps). Para ello, y para todo su funcionamiento, utiliza el software OpenR Link y que es compatible, como no podía ser de otra manera, con Android Auto y Appel CarPlay.
El resto del interior se anuncia modular. El reposabrazos central, que además es una unidad de almacenamiento dividida en dos compartimentos, puede recorrerse hacia detrás. Las plazas traseras son también deslizantes, para adecuarse mejor a las necesidades de carga o de pasajeros. En total, Renault declara más de 30 litros de espacio interior de almacenamiento.
