Acabo de pasar la ITV… y como casi siempre he salido… enfadado… por no decir otra cosa¡Y eso que iba siempre a la misma porque me parecía la menos mala! Pero es que en las ITV se producen timos, abusos, atropellos… y muy frecuentemente, dan un mal servicio.
ITV significa Inspección Técnica de Vehículos y con un nombre u otro, existen en muchos países.
Su definición, según el gobierno español es ésta: «Son un servicio público para garantizar las condiciones de seguridad y protección del medio ambiente en el uso de vehículos a motor»… Me parto de la risa. ¿Por qué? Por varios motivos.
Primero, ¿un servicio público? ¡Pero si están privatizadas desde 1996! Está claro, son un verdadero negocio en el que se han producido, por cierto, numerosos escándalos. Desde luego, los que habéis ido, seguro que tenéis claro que vocación de servicio público no tienen ninguna.
Segundo: «Para garantizar las condiciones de seguridad«. Si no fuera tan serio, hasta tendría gracia. Uno de los motivos, cada ITV tiene su propio criterio y, además, miran las cosas con más o menos rigor… según el momento. Esto lo explicaremos. Pero vamos, que yo he pasado la ITV de un coche con los asientos sin atornillar… y en cambio me han tirado por un espejo que «impedía la visión».
Tercero, la parte de «protección del medio ambiente«. Estoy harto de ver coches que lanzan una verdadera humareda y que pasan ante la policía o la Guardia Civil tan ricamente… u otros que meten un ruido ensordecedor…
La ITV ideal
Todos estamos hartos de ver coches, incluso de servicio público, que tienen aspecto de que no pasarían una ITV ni de coña… y luego vemos la pegatina. Y es que hay muchas trampas, ¿cómo se evita esto?
Pues con las ITV sorpresa. Nada mejor que las ITV a pie de carretera, que se comenzaron a hacer en países nórdicos y se hacen España de forma casi experimental con vehículos pesados desde 2015 y que para mí es una medida que sería muy saludable extender desde luego a todos los vehículos de servicio público.
¿Timos?
Lo confieso, lo de timos es un «click bait», ya hemos hablado de esto en el área de miembros. Así que este listado no es solo de timos, sino también de, digamos, irregularidades… para este vídeo he tenido una muy buena fuente, muy cercana a las ITV… pero no diré más, ya sabéis que «antes la muerte que la fuente»… En este vídeo te contamos los timos de las gasolineras.
«Timo retroactivo»
En 2020 el Estado Español intentó timar a todos los usuarios del automóvil. Fijaos que «jeta»:
Como se cerraron por la pandemia las estaciones de ITV, cuando por fin se abrieron y todos aquellos vehículos que debieron haberla pasado, la pasaron, le pusieron no la fecha en la habían pasado, sino la fecha del vencimiento de la anterior ITV.
Esto fue en mayo y ya en septiembre el Tribunal Supremo de forma cautelar suspendió esta orden para declararla ilegal un mes más tarde… El sistema funcionó, pero las intenciones del Ministerio quedaron claras: La recaudación es lo primero y el interés del ciudadano, secundario.
La «exclusividad»
Son muchos los que piden que las ITV las puedan pasar los talleres que alcancen una homologación y cualificación adecuadas o los propios concesionarios. Esto no va a pasar… y no porque parezca sensato que quien repara no sea quien vigila la reparación de igual modo que quien vigila no debe reparar… no. Es porque la ITV son un grandísimo negocio, hay cierta exclusividad y si se liberalizase… muchos perderían dinero, mucho dinero… Hay mucha presión en esto. En este vídeo te recomendamos tener un taller de confianza.
El terminal «tonto»
Muchas veces oigo referirse a los inspectores de las ITV como «ingenieros«… pues no, no son ingenieros. Sí se les exige que cuenten con el título de Técnico Superior en Automoción, el de Técnico en Electromecánica de Vehículos o una formación afín. Y en muchas ocasiones un mínimo de 3 años de experiencia.
Me parece más que suficiente, pero tener los conocimientos no es lo mismo que tener las habilidades, porque un inspector de ITV no deja de ser un juez y tiene que aplicar la ley… y lo deseable es que sepan aplicar la letra, pero sobre todo el espíritu de la ley. Pero no siempre tienen esa capacidad…
ITV «permisivas»
Pues sí, hay ITV que son más permisivas, comprensivas o como lo quieras llamar. Los que están saturadas y con colas de coches, suelen ir más rápido… y las que acaban de empezar, suelen mirar más, no solo porque tienen más tiempo, sino porque si las ITV tienen un porcentaje bajo de rechazos, la administración desconfía… si pasa lo contrario, no.
El «cupo»
He consultado varias fuentes y todos coinciden: Si estás por debajo del 20 por ciento de rechazados, estás bajo la lupa. Así que imagina una estación que está a final de mes, con un 10 por ciento de rechazados y llegas tú… prepárate, te lo van a mirar todo y a fondo…
Clientes «fijos»
Sí los clientes fijos juegan con ventaja. Y no, no me refiero al que tiene 3 ó 4 coches, sino al taller o al «profesional» que se dedica a pasar la ITV de 10, 20 ó 30 coches al mes… Mucho dinero… En ciertos casos ellos conseguirán que le pasen por alto cosas, con la promesa de que «se lo arreglo yo mismo al cliente en cuando salga», que a ti o te van a permitir.
Clientes «oficiales»
En esto mi fuente ha sido clara y taxativa: A los coches de policía, Guardia Civil y otros cuerpos del Estado, por lo general muy «currados» se les pasan defectos que a ti y a mí no nos pasarían. Recientemente, de excursión por un pueblecito, vi un Nissan Patrol de la GC que desde luego no podría pasar una ITV seria ni de broma… pero llevaba su pegatina.
«Familiares» y «amigos»
No hay mucho que decir de esto: El coche del padre del ingeniero, del hijo, del amigo del alma, tienen un tratamiento diferente.
El «coche parado»
No sé si llamarlo timo o no, pero suponte que tienes un coche parado en la calle que por circunstancias no vas a usar. Pagas tu impuesto municipal y por tanto es legal que lo tengas estacionado en la calle… Pero, aunque tenga una capa de polvo que denote que no se usa o, aunque puedas demostrar que no circula… tienes que pasar la ITV.
«Yo te lo arreglo»
Esto también me ha pasado, que el propio inspector que me «tira para atrás» me aconseja el taller donde rápidamente y por poco dinero me lo solucionaban. Vamos, que casi casi te decían que si les asegurabas ir allí directamente te pasaban la ITV. A mí me ha pasado una vez, pero conozco varios casos…
Conclusión
Podría decir que lo ideal es tener una ITV de confianza… y yo la tenía, pero esta vez me han demostrado no estar a la altura y no dar las explicaciones oportunas. Así que, de verdad, no sé qué aconsejaros. Quizás lo mejor es que si tenéis un taller de confianza que pase la ITV que se lo encarguéis a ellos… Te costara más, pero te ahorrarás enfados.
