Quién nos lo iba a decir. Poco a poco la Citroën C15 se está convirtiendo en todo un icono. En estos tiempos de coches eléctricos, smartphones y noticias sobre volver a la luna cada vez somos más los que nos sentimos atraídos por un coche que es sinónimo de versatilidad, durabilidad y minimalismo tecnológico.
En mi caso, muchos ya lo sabéis, podría decir que la Citroën C15 es mi primer amor, pues fue la primera prueba que publiqué como periodista. El 2 de febrero de 1985, en el número 1333 de la revista AUTOPISTA aparecía mi primera prueba, la de la C15 Diesel. Pero, quien me iba a decir en ese momento que una furgoneta se iba a convertir en un icono y, como se dice ahora, en un «trending topic» e incluso protagonistas de memes…pero no es casual. Y, como siempre, vamos a comenzar esta historia por el principio.
Un poco de historia
Citroën siempre ha tenido y tiene un especial cuidado por el sector de las furgonetas ligeras, de las «derivadas» como se las llamaban entonces a esas furgonetas que eran la mitad delantera de un coche y la mitad trasera de una furgoneta.
Los Citroën 2CV furgoneta eran muy populares en España y se fabricaron entre 1958 y 1977. Luego llegó su heredera directa, las Dyane 400 un poco más refinadas, pero con el tiempo sus pocos más de 30 CV eran, ya para las carreteras de los años 80, muy pocos.
Y Citroën pensó en un relevo: A partir de un Visa le acopló una mitad trasera tipo furgoneta y así nace la C15. Y desde el primer momento ofrece dos cualidades que parecen contrapuestas: Ofrece las mejores prestaciones de su segmento y, además, la economía del Diesel, que todavía sus rivales, la Renault F-6 y la Seat Panda Trans, no ofrecían.
El motor de 1769 cm3, el más exitoso y que estuvo en la gama desde 1986 al 2000, no era de una modernidad extrema. Por supuesto era atmosférico y no tenía inyección directa, que llegaría mucho más tarde. Pero ofrecía 60 CV teóricos que en banco llegaban a los 65 e incluso se acercaban a los 70, un buen par, un consumo muy reducido y una de las cualidades que ha permitido a la C15 convertirse en un icono: Su dureza, porque era y es un motor “eterno”.
La C15 se convirtió en parte del paisaje de pueblos y de ciudades, ese tipo de coche que no llama la atención, pero que está ahí y forma parte de tu vida… Hay mitos que se forjan a través de grandes gestas, de diseños llamativos o prestaciones de ensueño… son mitos que enamoran. Pero hay otros mitos que siguen otros caminos, son mitos que convencen, y este es el caso de la C15.
Aquí tienes un vídeo sobre la historia de las Furgonetas Citroën.
Pasión por la Citroën C15
La pasión por una sencilla, honesta y eficiente furgoneta seguramente nace porque hasta dos o incluso tres generaciones han crecido con la C15 siempre presente. En los pueblos era una herramienta de trabajo que valía para todo y, como comentaba, era casi parte del paisaje rural.
En las ciudades era común verla rotulada con los logotipos de las empresas más grandes pero también de las más pequeñas. Podías verla vestida de Telefónica o de Correos, pero también con el nombre tu vecino o de tu tío que era fontanero o panadero.
Pero el punto a favor más importante es que nunca, pero nunca, nunca, jamás, he oído a nadie hablar mal de la C15 siempre oirás hablar bien de ella. Además, como todos estos tipos de coches, para muchas personas no era un simple vehículo o una herramienta, era casi una aliada, una cómplice en su día a día.
Aquí tienes un video de otras furgonetas míticas.
Trending topic
Imaginad la escena. Llego a casa después de grabar, recibo un WhatsApp de un amigo con un tuit sobre la C15…No le hago mucho caso porque estoy cansado. Termino de cenar, lo vuelvo a ver y ya tiene cientos de retuits. Pero es que al día siguiente ya eran miles…Pues bien, desde que Jordan Maris publicara su tuit sobre la C15 el 16 de septiembre hasta ahora… ya lleva más de 10.000 «retuits» y 39.200 «Me Gusta».
Lo cierto es que no es la primera vez que la C15 es protagonista en redes. Seguro que todos habéis recibido algún meme en WhatsApp que tiene a la C15 como protagonista…os hemos traído alguno de ellos, aunque me gusta especialmente ese en que se ve una C15 subida a una grúa y el texto dice: «Hoy me he encontrado en la carretera a una C15 averiada. El fin del mundo está cerca». Bromas aparte, está claro que pocos vehículos tienen una fama de fiabilidad así… lo que tiene más mérito tratándose de una modesta furgoneta.
Te dejo un par de links:
Y en plan divertido, no podemos olvidar aquel vídeo famoso en el que la C15 se subía en una bala de paja. Y ojo que hay muchos más en YouTube de gente haciendo auténticas barbaridades sobre ella. También te lo dejamos en el texto descriptivo.Pero no todo son sentimientos o sensaciones. La Citroën C15 tiene bases técnicas sólidas para convertirse en un vehículo muy querido y una leyenda en el mundo del automóvil.
La prueba
Como ya sabéis, tras oír mi anécdota, probé la C15 de vacío y a plena carga. Frente a sus antecesoras y a su competencia lo más notable eran sus prestaciones, incluso con carga y sus consumos. La velocidad punta era de casi 140 km/h que para una furgoneta y en los 80 era una buena cifra. Y los consumos, ni a plena carga excedían en carretera los 7 litros. Son cifras buenas incluso hoy día. De hecho, uno de los titulares de esa prueba decía: «Consumos, insensibles a la carga». Y es que las bondades del motor permitían lidiar bien con el peso extra.
En esa época era imprescindible el recuadro de «Lo mejor y lo peor» que yo siempre recordaba que no era «Lo malo y lo bueno», porque lo peor puede ser lo menos bueno. Las pegas que puse a la C15 era un claxon inútil… no puse ridículo, pero lo podía haber puesto. El que no existiese una versión mixta, acristalada detrás, que luego existió, y su cambio de 4 marchas, que enseguida pasó a ser de 5. Y luego unos frenos mejorables, las distancias de frenado no eran malas, pero el tacto era un poco esponjoso.
Como «Lo mejor» puse sus prestaciones, su consumo, su capacidad y, literalmente, puse, con «confort de turismo». Lo que no comenté, porque entonces no lo sabía, era que estás furgonetas tanto por motor, como por carrocería e interiores, eran y son prácticamente indestructibles. Un amigo mío dice que si hay una guerra nuclear sobrevivirán las cucarachas y las C15.
Comprar una
Siempre que hablamos de coches míticos o icónicos al llegar a la parte dl precio, de comprar uno, siempre son malas noticias. Pues hoy, no. Porque la C15 sigue siendo barata porque, pese a su edad, hay muchas y bien conservadas. Sus precios oscilan entre los 1.500 y los 2.000 euros, aunque hay quien pide más de 4.000 € por algunas en estado prístino. Y lo mejor no es eso, es que encuentras recambios de todo y a buen precio, muchas reparaciones las puedes hacer tú mismo y el motor hace 300.000 y hasta 400.000 km sin rechistar.
Lo he dicho a lo largo del vídeo: Hay coches que enamoran y otros que convencen. Yo creo que le C15 comenzó siendo un coche que convence y ahora, gracias a su simplicidad y diría a su autenticidad, enamora.
