¿Sabes por qué son tan distintos los camiones en Europa y en los EE.UU.? La normativa es la clave, pero también la tradición, el tipo de uso, las distintas carreteras… Vamos a repasar las diferencias y, al final, vamos a hacer una comparativa punto por punto para averiguar cuáles son mejores.
Sé que, para vosotros, como para mí, los camiones, los más grandes, tienen mucho encanto en general, los actuales y los clásicos. Pero no nos engañemos, los más espectaculares de todos, son diferencia, son los camiones americanos.
Pero ya sabéis una de las normas de este canal, comenzar las historias por el principio. Y el principio en este caso es la motorización a uno y otro lado del charco.
¿Sabes cómo se conduce un camión?
La geografía de Estados Unidos y la de Europa
Le he pedido a Rodrigo, que busque algún mapa y algunas imágenes de cómo es la geografía y la situación de las ciudades y la población en Europa por un lado y en los EE.UU por otro.
¿Y que vemos? En la Europa continental, con excepción de una parte de Alemania y el norte de Francia, hay muchas cadenas montañas: Los Alpes, los Pirineos, los Cárpatos, la Selva Negra, los Sudetes… de hecho Europa acaba en los Urales. Y España, como Suiza o Austria, está llena de montañas. No hay ciudades tan grandes, ¡pero hay muchas! Y los pueblos están unos pegados a otros… los caminos que más tarde, asfaltados, dieron lugar a las carreteras, eran estrechos y en muchos casos, retorcidos.
Cruzamos el charco y nos vamos a Estados Unidos. Sí, tenemos las Montañas Rocosas, que sí son grandes y van por el oeste de norte a sur, y, los Apalaches, mucho más pequeños. Pero la llanura costera del este, las llanuras centrales y las diversas mesetas ocupan dos tercios de la superficie.
Y la densidad de población en los EE.UU, aún hoy, es un tercio que en la Unión Europea: 34 habitantes por km2 frente a 109 en la vieja Europa. Esto ahora, pero cuando comenzó la automoción la diferencia era mayor. Por esto tenemos anchas carreteras, plagadas de rectas y distancias enormes entre ciudades… todo esto influyó en la forma en que los norteamericanos entienden los coches… y los camiones.
Aquí te hablamos de carreras de camiones.
En función de lo que tenemos… surgen las normas
Y en función de las necesidades, surgen las normas. En Europa si limita el tamaño, sobre todo la longitud, limitada casi siempre a los 16,5 metros. Hace falta buena visibilidad en esas carreteras estrechas y potencia para escalar pendientes. Y, desde el principio, aún más los últimos tiempos, hay gran preocupación por la ecología.
Estas normas dan lugar a camiones «chatos» más capaces y con mejor visibilidad. Al uso de motores más potentes y más ecológicos, lo que redunda en un mayor nivel tecnológico. Y luego hay otro factor: Los camioneros europeos son menos conservadores y ven el progreso tecnológico con otros ojos.
Mientras tanto en los Estados Unidos el tamaño no importa, pueden ser más grandes, sobre todo más largos, con lo cual usan mayoritariamente cabinas con “morro”, aunque la visibilidad sea menor. No hace falta tanta potencia, porque no hay tantas subidas, pero si mayor confort porque los recorridos son muy largos. Y los camioneros americanos son más reacios a los avances tecnológicos.
La desconocida técnica de los camiones.
Europa: Recorridos más cortos
En Europa los recorridos, por lo general, son más cortos. Bastante más. Además, da igual el país y la hora, vas a encontrar gasolineras, restaurantes, hoteles de todo tipo o alguna ciudad o pueblo grande muy próximos… Además, muchos de los camioneros son asalariados de grandes empresas, el camión es una profesión.
Los camioneros americanos, otra especie
Los camioneros de los EE.UU son de otra especie. Llevar el camión, más que un trabajo, es un estilo de vida. Muchos incluso viajan con su pareja y el camión es realmente su casa. Los recorridos más largos, sin tanta densidad de población, con largas rectas donde, a veces, encontrar una gasolinera, no es fácil. Encontrar un restaurante o un motel, más difícil todavía.
Coches americanos vs europeos.
Marcas de camiones
Las marcas de camiones europeos más conocidas son, entre otras, DAF, Iveco, MAN, Mercedes Benz, Renault, Scania o Volvo. Muchas de ellas con empresas que fabrican automóviles y prácticamente todas tienen relación con empresas de coches.
Hace mucho que se superó la barrera de los 400 CV, ya en 1990 Renault superó los 500 CV y por ejemplo el Volvo FH16-750 ofrece 750 CV, ¡ojo! entre 1.600 y 1.800 rpm. Pero los sistemas de recirculación de gases EGR o la llegada del AdBlue hacen que sus emisiones sean muy bajas. Por supuesto, todos llevan cambio secuencial que puede usarse en automático.
Las marcas americanas más conocidas podrían ser Freightliner, Kenworth, Mack, Peterbilt. Tradicionalmente eran menos potentes que los europeos, a pesar de su aspecto, aunque ya se están «poniendo las pilas». La normativa norteamericana es menos exigente en materia de emisiones y los usuarios prefieren camiones tradicionales, muchos de ellos, incluso hoy día, con cambio manual.
A cambio hay tres rasgos que les diferencias: El morro largo, la elección de unos colores y unas decoraciones más llamativas y que son verdaderos «motor home«, porque a diferencia de los europeos no llevan unas literas detrás, sino una verdadera casa a cuestas, entre otras cosas porque la necesitan y porque hay espacio.
¿Cuáles son mejores?
La respuesta a esta pregunta es obvia: Son mejores los europeos en Europa y los americanos en USA. Vale. Pero para esto no necesitamos un vídeo. Así que mejor he pensado en valorarlos por apartados… más divertidos. ¡Vamos allá!
Estética. EE.UU
Ganan los camiones USA, creo que estamos todos de acuerdo…
Confort. EE.UU
En marcha, se podría hablar de empate. Pero cuando paras… un camión americano, como decíamos antes, es una buena autocaravana.
Seguridad. Europa
Europa de goleada. En seguridad activa y en seguridad pasiva. En los camiones americanos, en caso de impacto frontal, el motor se mete dentro.
Rendimiento. Europa
Europa gana no solo por potencia y menores emisiones, sino sobre todo por consumo.
Practicidad. EE.UU
Los americanos me parecen más “flexibles” con el tipo de remolque, carga y peso…
Robustez. Europa
Gana Europa, aunque sea de nuevo por la mínima., pero estos camiones hacen millones de kilómetros sin inmutarse…
¿»And the winner is»?
Los camiones europeos se exportan más que los americanos. Pero el corazón tiene razones que la razón no entiende y, para mí, el atractivo de los camiones americanos es muy superior…
Camión de día
Lo tengo claro: El Peterbilt 281, pero no cualquiera, sino el protagonista de la película «El Diablo sobre ruedas» («Duel» de 1971, dirigida por Steven Spielberg).
