En España los coches japoneses anteriores a los años 90 son casi desconocidos… y hay coches realmente espectaculares, interesantes y muy curiosos. Os he traído 10 y como siempre, mi reto, es descubriros alguno desconocidos para vosotros… ¿lo conseguiré?
En España, salvo Canarias, no comenzaron a importarse los coches japoneses hasta la década de los 80 y no llegan a ser realmente populares hasta los años 90. Al otro lado del “charco” sois mucho más afortunados y a veces no entendéis porque hay coches, como algunos de estos, prácticamente desconocidos en España. Además, el mercado japonés es muy particular y también os he traído versiones exclusivas o “casi” para el mercado interior.
Vais a encontrar desde limusinas a deportivos, desde gigantescos TT a pequeños Kei Cars… pero todos, os lo aseguro, con un encanto especial. Vamos con estos 10 japoneses.
Toyota Century (1967)
Vamos a hablar en un coche de lujo, super lujo, poco conocido que Toyota fabricó de forma casi artesanal y con cuenta gotas desde 1967 hasta 2023 como limusina y desde entonces hasta nuestros días, como SUV de lujo.
Nació con motor V8, pero su segunda generación de 1997 llegó a equipar un motor V12 de 5 litros y casi 300 CV. De este modelo se hicieron unas 100 unidades con volante a la izquierda, verdaderas rarezas… Si encuentras una… ¡nos avisas!
Toyota Sprinter Trueno AE86 (1983)
Es un coche muy popular en algunos ambientes, gracias a las películas de la serie “Initial D”, al manga y al Drift. No soy fan de ninguna de estas cosas, pero sí del Trueno, de menos de una tonelada de peso y sobre todo con el motor TRD de “Toyota Race Development”, de 1,6 litros, 4 cilindros, 20 válvulas, turbo y 220 CV a… ¡cerca de 10.000 rpm! Fue una versión especial de TRD muy minoritaria.
Mitsubishi Debonair AMG (1987)
Si te hablan de AMG enseguida vas a pensar en Mercedes-Benz y, de hecho, desde 1999, es propiedad de la marca alemana. En los años 80, AMG preparaba coches a cualquier marca que se lo pidiese y le pagase… como fue el caso de Mitsubishi. En esta lista encontrarás dos Mitsubishi AMG.
Esta primera relación fue corta, porque el V6 de 3 litros del “Mitsu” no daba para muchos más de 200 CV y el coche, por suspensiones e incluso por su estilo de carrocería, no encajaba con el espíritu de una berlina deportiva…
Nissan Silvia (1988)
El primero, aparecido en 1965 me parece realmente bonito, me recuerda a los Iso Rivolta… una marca que, desde luego, merece un video. Pero he elegido el S13 de 1988, que ganó en su país el premio al mejor coche japonés y que, hasta donde yo sé, no se exportó fuera de Japón, como sí sucedió con algunos de sus sucesores, con la denominación Nissan 200 SX o similares. La versión más alta de gama fue un 2 litros turbo de unos 200 CV y hubo una rara variante descapotable fabricada por Autech Japan que hoy en día son verdaderas rarezas muy cotizadas.
Subaru Rex Supercharged VX (1988)
Os he traído este Subaru, porque quería incluir algún coche de esta marca. Un coche de apenas 3,19 metros de largo por 1,39 metros de ancho, con un motorcito por supuesto bóxer bicilíndrico de 550 cm3 y que gracias al turbo consigue 55 CV para menos de 700 kg…
Mitsubishi Galant AMG (1989)
A pesar del relativo éxito del Debonair AMG se ve que Mitsubishi quedó contenta con esta relación y quizás el mejor exponente de estos casi desconocidos Mitsubishi AMG fue este Galant. La base de partida era mejor y gracias a AMG los motores atmosféricos de 2 litros y 4 cilindros llegaron a ofrecer más 170 CV a más de 8.000 rpm.
Mitsubishi FTO (1994)
Este FTO, derivado de la plataforma del Galant, no era tan ambicioso. Pero era bonito, con un chasis muy afinado, tracción delantera y que con su motor V6 de 2 litros, primero con 180 CV y luego con distribución variable y 200 CV, era muy divertido y agradable de llevar… una joya, sin duda.
Honda Integra Type R DC2 (1995)
Una verdadera joya, muy apreciado por los aficionados al drift, refinado y con tracción delantera. Lo mejor de este modelo era su motor, una variante de B18C de 1.8 litros, por supuesto con distribución VYEC, que en su versión para el mercado japones ofrecía 200 CV y subía… ¡hasta casi 9.000 rpm!
Fue uno de los primeros Honda Type R y uno de los responsables de que a la marca se la reconociese como un fabricante de buenos modelos deportivos… curioso, porque ya ganaba como motorista en la F-1, pero en su gama faltaban modelos deportivos… este Integra Type R cubría ese hueco.
Toyota Mega Cruiser (1995)
Este Toyota Mega Cruiser te puede parecer un Hummer, pero no lo es… o sí, el Hummer “a la japonesa”. Su motor era curioso, un enorme 4,1 litros de solo 4 cilindros y unos escasos 153 CV, que parecen pocos para mover las más de 2 toneladas y media que pesaba ese coche. Otra curiosidad: A baja velocidad cuenta con dirección a las cuatro ruedas, para mejorar su maniobrabilidad.
Nissan Pulsar VZ-R N1 (1998)
Cerramos con el coche más moderno que nació en la que todavía era una era dorada para estos deportivos que podemos clasificar con “Super GTi” y que nacieron a la sombra de una categoría definida para la competición y que de denominaba N-1 que limitaba los motores a 1.6 litros atmosféricos.
Todos pensaremos en el Honda Civic VTEC de 1,6 litros y 160 CV que, en versiones homologadas para correr, como la Type R EK9 superaban los 180 CV. Este Nissan Pulsar, conocido por Almera en Europa era muy especial y estaba preparado por Autech Japan. Su motor era casi de competición, con 1.6 litros también con distribución variable y que ofrecía 200 CV a nada menos que 8.600 rpm… ¡y sin turbo! Su sonido, más bien aullido, era espectacular.
Conclusión
¿Recordáis cuando al comenzar el canal algunos me acusaban de que no me gustaban los coches japoneses? Incluso hicimos un vídeo, casi en plan de “coña” titulado “¡No me gustan los coches japoneses!” en el que se decía casi lo contrario…
¡Como no me van a gustar los coches japoneses! Y menos coches como estos 10 que os he traído. ¿He conseguido el reto? ¿Había alguno o algunos que no conocieseis?
