Estoy pensando comprar un Dacia Sandero o un Renault Clio con motor GLP, pero no sé si existen motores exclusivos para este combustible.
Pregunta
Estoy pensando en la compra de un vehículo nuevo propulsado por un motor híbrido gasolina y GLP.
Hace tiempo, ya tuve un vehículo con esta configuración mecánica, pero en ese caso era una adaptación independiente, no de fábrica. Aquel sistema daba bastantes problemas, pero cuando funcionaba, era realmente ventajoso el utilizar gas para alimentar el motor.
Con el tiempo, he ido descubriendo detalles sobre la hibridación a GLP, y buscando este futuro vehículo nuevo con dicho gas, me surgen las siguientes consultas, ya que no soy capaz de encontrar respuestas:
- ¿Hay motores que se diseñan desde cero para funcionar con GLP?
- ¿Cómo saber si un motor es apto para el uso de dicho combustible?
- Las marcas que actualmente comercializan vehículos a GLP, ¿utilizan motores diseñados o adaptados para usar GLP?
Y además, concretando en mi caso, me planteo la adquisición de un Dacia Sandero o Renault Clio, ambos en la versión GLP. Tengo entendido que durante este año, se les montará a ambos modelos el nuevo motor HR12, a priori más interesante que el actual 1.0. Y vuelvo a la misma pregunta, ¿Acaso alguno de estos motores está diseñado para usar GLP, o son meras adaptaciones? ¿Es más interesante el 1.0 o el nuevo 1.2?
Respuesta
Efectivamente, son muchas preguntas, pero tienen una rápida respuesta: No, no hay motores concebidos para GLP.
Todo son adaptaciones para este combustible como alternativa a la gasolina, con la que siguen arrancando. Por tanto no son híbridos, sino que emplean indistintamente dos combustibles parecidos. Son bi-combustible.
Cualquier motor de gasolina podría adaptarse al uso del gas, siempre que se haga debidamente la instalación y el reglaje de la inyección. Abstenerse talleres de aficionados, porque puede ser peligroso y económicamente ruinoso.
La popularización del GLP ha venido aparejada a un trato más beneficioso en la adjudicación de las etiquetas de la DGT. Pero entre la subida del gas y las restricciones a este combustible (no tan ecológico) han propiciado que se reduzca mucho la oferta.
A la hora de comprar un coche SIEMPRE elegir el último motor. Será más avanzado en todos los sentidos. Salvo en el caso de los “downsizing” (reducción de cilindrada y número de cilindros) exclusivamente creados para reducir emisiones.
