Curiosidades del mundo del automovil

Soy un fanático de garaje hermético… Ya pronto me verás con mi introducción… Tengo varias preguntas… Algunas serán chistosas…

Preguntas

1. El Simca también tiene motor colgado posterior? (Tuve la experiencia de dar trompo con un Simca 1000 modelo 69…. Un susto impresionante, todavía recuerdo que se salió del asfalto y termino en el prado con pasto en las llantas… Tremendo.)
2. ¿El R6 tiene motor como el R4? ¿Son delanteros central?
3. ¿Puedes hablar de una versión del R4 Líder 1300 que se fabricó en Colombia? ¿Esa fue una versión solo de Colombia? Ese motor era del R6?
4. He visto los vídeos de motores y cilindros… ¿Cómo se logra que un 3 cilindros tenga igual potencia que un 4 cilindros?
5. ¿La potencia se logra con mayor diámetro de pistón? ¿O con más recorrido del mismo pistón?
6. Estoy desesperado por comprarme un auto pequeño y muy económico en consumo de combustible y precio… En Colombia la oferta está con Suzuki S Presso (46 millones de pesos algo así como 9.000 €), Renault Kwai (52 millones – 10.500 €) el Kia Picanto y Chevrolet Joy son más costoso (13.000 €) de manera que no los considero… ¿Cuál es tu opinión entre Renault y Suzuki? Soy amigo de la gasolina y no de lo eléctrico…
7. La relación de compresión del Suzuki es 11:1. ¿Requiere el uso de gasolina extra?
8. ¿Que tal es el Peugeot 405 turbo? De los años 90… Es que estoy viendo en venta uno por un precio cercano a los 2.000 € y me crea cierta desconfianza… No sé que mirar ni como probarlo… Es automático… No tengo idea de nada con ese auto.
9. Entre los Simca no he podido conocer información de un modelo muy deportivo de 2 puertas… Aquí por Bogotá he visto uno por las calles pero no sé nada…
10. ¿Será que ese Suzuki S Presso se aguanta un viaje de Bogotá a la Patagonia?

Respuestas

Intentaremos responder a todas tus preguntas:

1. Han existido modelos Simca con motor delantero o trasero, tracción delantera o trasera. Si te refieres al Simca 1000/1300/Rallye, sí, si llevaba el motor atrás y muy poco peso delante. Eran difíciles de conducir, pero también muy rápidos cuando se sabía llevarlos.
2. El Renault 6 se comercializó en Colombia con motores distintos a otros países. Se lanzó con el Cleón-Fonte de 1.108 cc, que luego se cambió por el del 1.300 cc procedente del R12 (1976).
3. No sabemos mucho acerca de ese modelo, salvo que se lanzó en 1990 y contaba con motor de 1.300 cc (que le permitía alcanzar 145 Km/h), mejores frenos y refrigeración. Sólo existió en ese mercado y en fecha muy tardía.
4. Un motor de 3 ó 4 cilindros no son tan diferentes. Responden a los mismos principios físicos. Normalmente, los tricillindricos van dotados casi siempre de turbocompresor y eso les aporta la potencia necesaria, aunque tengan una cilindrada muy pequeña.
5. La potencia se logra combinando muchos factores. Uno de ellos es la cilindrada unitaria, que suma diámetro con carrera de cada pistón. Pero influyen también el tipo de alimentación, el cruce del árbol de levas y -actualmente- la gestión electrónica.
6. No podemos aconsejarte en la compra de coche, especialmente porque ahí se comercializan modelos que no están en el mercado europeo.
7. El libro de mantenimiento del Suzuki indicará qué gasolina necesita. También desconocemos el octanaje de las gasolinas que se venden en tu país, ni lo que recomienda el fabricante.
8. El Peugeot 405 Turbo era un gran coche en su época. Uno de los pioneros en el uso del turbo. Pero después de tantos años, cualquiera sabe cómo estará! Con mecánicas tan antiguas y complejas, mejor abstenerse. Sobre todo si no se tiene un soporte técnico/mecánico adecuado.
9. Simca fabricó varios coupés a lo largo de su historia. Con esas someras indicaciones no podemos dar mejor información.
10. Si es un Suzuki y nuevo, aguantará muchos viajes hasta la Patagonia y vuelta. Es una marca de reconocido prestigio internacional. Otra cosa es el estado de las carreteras y el trato que se le quiera dar en ellas.