Ya no existe el coche barato

«Ya no existe el coche barato»: No, esto no lo digo yo. Lo dice Francisco Hidalgo, director de Dacia en España y Portugal y un hombre de éxito. La electrificación, las cada vez más exigentes normas anti polución, las exigencias sobre seguridad, la inflación, la crisis de las materias primas, entre otras cosas han conseguido que los coches de hoy sean, sin duda, más eficientes… pero sin duda, mucho más caros…

Una mala noticia

¿Bueno o malo? Pues lo diré sin tapujos: Para mí, indudablemente malo. Porque considero al automóvil mucho más que un medio de transporte. Para mí es una forma de ocio y de cultura, que acerca a las personas, a las familias, a los territorios. Y con los coches cada vez más caros, con las energías que los mueven cada vez más caras, el aumento de las limitaciones al uso y de la presión impositiva, esa movilidad que creo que tan buena ha sido para la sociedad, se nos va por el desagüe…

Antes de seguir, por si hay alguno que aún no se ha convencido, os doy un dato: ¿Cuánto han subido los coches? Hablo de cifras del mercado español. El precio de los coches nuevos en el año 2022 tuvo un incremento de alrededor del 9 por ciento. Ya subieron en 2021 y seguirán subiendo en 2023…

¿Un coche por menos de 10.000 euros?

Ahora mismo, en España, ya no hay coches nuevos por menos de 10.000 €. Hemos comenzado hablando de Dacia y nos va a servir de ejemplo. Porque es una marca supuestamente «Low Cost» que no hace mucho ofrecía precios de partida en torno a los 8.000 € y ahora hay que llegar a los casi 13.000 € que cuesta un Sandero.

En este momento el coche más barato del mercado español es el Mahindra KUV100 NXT, ¡vaya nombrecito! de agente secreto, que cuesta nada menos que 12.990 €.

Los equipamientos de seguridad cada vez más generosos y las normativas de emisiones, encarecen los coches. Pero hay más… Desde el estallido de la Guerra de Ucrania, la inflación ha sido galopante y aunque parece que se ralentiza, lo hace poco a poco… y, además, por supuesto, no parece probable que los coches bajen de precio.

¿Y que falta para llegar a esa «Tormenta perfecta»? Pues la escasez de materias primas y, sobre todo, la falta de microchips que ha terminado de “rematar” al coche asequible. Las marcas suben los precios y se vende menos.

Mientras las marcas tienen beneficios récord

Y pensaréis que las marcas estarán preocupadísimas por este descenso de las ventas. Pues os equivocáis de pleno. ¿Qué os parece si os digo que muchos fabricantes están alcanzando beneficios récords?

Y es que los fabricantes han descubierto la «piedra filosofal» que convierte el plomo en oro: Que es más rentable vender menos coches, pero más caros… de ahí el interés de todas las marcas de crear nuevas marcas Premium o convertir a sus marcas en Premium…

Fijaos que incluso Dacia va por ese camino: Desde luego no pretende ser Premium, pero abandona el concepto «low cost» por el concepto de relación «valor/precio». Ya no quiere ser barata, pero si darte más por tu dinero que otras… bien como estrategia de marketing, de hecho, la marca en España va como un tiro, pero no sé si es lo mejor para el consumidor.

Híbridos y eléctricos

Hablemos de eléctricos e híbridos. Los consumidores han llegado a un punto en que entienden que estos coches que tienen una tecnología muy sofisticada resultan necesariamente caros. Y no deja de ser cierto, pero que estos coches sean caros ha tenido un efecto «arrastre» porque en la cabeza de los consumidores ha cambiado el concepto de lo que es un coche caro…

Te pongo un ejemplo: Un híbrido enchufable, una buena solución para el que vive cerca o dentro de una ciudad, pero tiene que viajar, es difícil que baje claramente de los 30.000 €.

Te recomendamos este vídeo sobre coche híbridos.

Y me encuentro a amigos que buscan un coche nuevo «barato»… de alrededor de 20.000 € o menos si es posible. Amigos que, hace apenas dos o tres años, cuando buscaban un coche nuevo para su hijo y me decían algo «baratito» me daban como referencia los 10.000 €. ¡Esto es un peligro! Nos hemos acostumbrado y ya aceptamos que los coches son caros. Te doy un dato: En España en el año 2016, el precio medio de compra de un automóvil nuevo era de alrededor de 16.800 €. En 2021 superó la barrera psicológica de los 20.000 €. Y sigue subiendo.

Éstas son las consecuencias

«La pescadilla que se muerde la cola» es como hemos bautizado a la primera. ¿Y esto que quiere decir? Pues que como los coches baratos dejan poco margen, no se ofertan, como no se ofrecen no se demandan, como no hay demanda no hay nuevos modelos y las marcas prefieren subir un “escalón” de precio para luego, volver a empezar.

«Lo mejor es lo peor enemigo de lo bueno», una frase mía que aplicaba en competición y que ahora aplico al mercado del automóvil: Las marcas te quieren vender lo mejor, coches Premium, con las últimas tecnologías, equipadísimos y más caros.

«Recetas vendo que yo no tengo» porque la Unión Europea se empeña en que todos los usuarios de automóviles cambien sus coches por otros nuevos. Coches que la EU no puede fabricar en su totalidad, para los que no tienen materias primas y para los que la energía es más cara…

Os recuerdo que la electricidad en apenas año y medio, ha subido un 60 por ciento y que una de cada tres baterías para coches se fábrica en China.

Aquí te damos más datos sobre el coche eléctrico.

“¡Que malo es envejecer!” y el parque automovilístico, en general, envejece: Los precios de los coches nuevos suben y sus ventas bajan… pero las ventas de coches usados no dejan de crecer. Y muchos consumidores, ante la incertidumbre de que va a pasar, “estiran” su coche usado. Un parque más antiguo es igual a coches más peligrosos y más contaminantes…

La conclusión es que la legislación que rodea al automóvil en la UE se supone que pretende disminuir las emisiones… y consigue justo lo contrario: El parque automovilístico es más viejo y más contaminante y «premiamos» de nuevo con comillas, al país más contaminante del Mundo: China.

Y, además, a base de encarecer los coches y de comprometer su futuro: Los nuevos coches son más caros, pero, al mismo tiempo seducen menos… y las nuevas generaciones sienten una atracción cada vez menor por el automóvil…

¿Los coches actuales seducen menos?

¡Hay que cambiar esto!

Coche del día

He elegido como coche del día a un SUV híbrido… un coche que acabo de probar, el Renault Captur R.S. Line e-TECH Híbrido no enchufable con tecnología directamente llegada de la F1. Y ¡ojo! esto no es una publicidad. Este es un coche conocido de todos, un SUV de muy buen comportamiento, excelente habitabilidad, un maletero algo pequeño y muy buen acabado…

Pero hoy nos vamos a centrar en su sistema híbrido, que deriva directamente del empleado en la F1. Porque a muchos se les olvida que los F1 son híbridos no enchufables, como este Renault Captur R.S. Line e-TECH Híbrido. He disfrutado «jugando» a utilizar estrategias propias de la F1.

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