Hoy hablamos de motos americanas míticas con motivo de un nuevo coleccionable que nos ha cautivado.
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Hay marcas americanas de motos muy poco conocidas. Todo el mundo conoce Harley Davidson. Pero no son tan conocidas ni ATK ni Buell ni Rokon ni Victory ni, probablemente, la marca americana de motos más antigua… que no es Harley, sino Indian…
En este vídeo te hablamos de coches americanos míticos.
Indian Single. (1904)
En contra de los que muchos piensan, la primera moto americana fue una Indian, en concreto la Single… de original nombre. La marca nace en 1901 en Springfield (Massachusetts, EE.UU.). Este nombre, Springfield, es icónico para la marca… y hablaremos de él. Sus fundadores, George Hendee y Oscar Hedstrom, se adelantaron dos años a su archirrival Harley-Davidson.
Harley Silent Grey Fellow. (1908)
No es la primera Harley, pero si fue la primera con forma de moto más que de bicicleta con motor. El nombre se debe al poco ruido que hacía… ¡cómo han cambiado las cosas! Bueno, y por el color gris de su carrocería.
Indian Scout 101. (1928)
Diseñada por Charles B. Franklin, quien también había diseñado la Scout inicial, la 101 tenía un nuevo chasis con una suspensión delantera por horquilla de paralelogramo deformable, una distancia entre ejes más larga y una altura de asiento más baja. Su motor era un bicilíndrico en V de 740 cm3 y es para mi una de las Indian más bonitas.
Harley Davidson FLH Duo-Glide. (1958)
Las Harley comienzan a crecer, a engordar y a hacerse motos muy adecuadas para los largos viajes, como esta Duo-Glide del ’58. Su mayor novedad era que el motor Big Twin de 1,2 litros iba sobre tacos de goma y su basculante trasero contaba con una buena suspensión, mejoras ambas que repercutían en el confort… Precisamente por ofrecer a sus usuarios una marcha mucho más suave, se llamó Duo-Glide.
Aquí tienes los mejores coches deportivos americanos.
Rokon Trail-Breaker. (1960)
Te adelanto una cosa: Si alguna motocicleta fuese capaz de sobrevivir a una catástrofe nuclear sería una Rokon. La historia de Rokon es curiosa en todo, por ejemplo, en el hecho de que su fundadora fuese una mujer, Orla Larsen de Vermont, quien el 1958 decidió fabricar y vender una motocicleta de dos ruedas motrices, diseñada Charlie Fenom.
ATK 406. (1987)
Seguimos en el off road, porque ATK fue fundada por el ingeniero austríaco, corredor de Motocross y medallista de oro ISDT, Horst Leitner. Se fue a los EE.UU. de Norteamérica y 1985 patentó un nuevo sistema de tracción para motocicletas que comercializó en kit. Puch se interesó por el asunto y fundaron la nueva empresa ATK y llamaron a este sistema A-Trak.
Harley Davidson Fat Boy. (1991)
Buell lightning xb9s. (2003)
Buell Motorcycle fue fundada en 1983 en Wisconsin. Erik Buell, su fundador, era ingeniero de Harley-Davidson, pero no le gustaba como se hacían allí las cosas… y decidió crear su propia marca… muy estilo USA. Para comenzar ganó el campeonato AMA con la RW750. Pero en 1998, Harley compra la marca y en 2009 Buell deja de existir.
Podíamos haber elegido una deportiva, pero me gusta especialmente esta Buell lightning xb9s del año 2003. Tiene un motor bicilíndrico de 984 cc., con 92 CV y la verdad es que todos los probadores de la época la pusieron muy bien… pude probar esa moto y me pareció una moto distinta, pero muy agradable.
Victory Vision 8-Ball. (2010)
Victory quiso vencer a Harley en su propio terreno, el de la Mega Cruiser grande, pesadas, rotundas… y produjo esta Vision 8-Ball. Cierto que no triunfó, pero coincidió con muchos expertos que dicen que, si alguna Victory es coleccionable, esta sería la mejor. Os doy algunos datos: Motor de dos cilindros en V, 1,7 litros, 364 kg. 100 cv percherones casi 2,8 metros de largo, pero vas sentado a solo 62 cm del suelo. Y por encima de todo una estética impactante.
Indian Springfield. (2016)
La primera moto de esta colección ha sido la Indian Single y ya os decíamos que el nombre Springfield era sagrado para la marca. Tanto que a una de las motos que pueden considerarse como la mejor de la marca, se la bautizo con este nombre, Springfield. Esta moto es muy especial, comenzando por su motor, que tiene nombre, como los grandes motores de la historia: Thunder Stroke 111… o sea “Golpe de Trueno” 111, que es la cilindrada en pulgadas, en cc es de 1.811.
Para mí esta Springfield es más americana que la Coca Cola, pero eso sí, si te gustan las motos grandes, pero grandes, muy grandes, de casi 400 kilos y casi 3 metros de largo…
Moto del día
Sin duda, para mí la moto del día debe ser Indian Springfield, porque… ¡puedes tener una!
Planeta deAgostini ha lanzado un coleccionable de esta moto, al estilo del que vimos del Ford GT40 y el Bugatti Veyron, pero para mí es todavía mejor… ¿por qué? Porque este kit tiene una parte mecánica que es una verdadera maravilla… y grande de verdad! Escala 1:4, casi 62 cm y 40 de alto… ¡dan ganas de subirse! La verdad es que me ha enganchado desde la primera entrega…
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