A la vez que el Mazda CX-5, Mazda ha presentado el Mazda2 M Hybrid de 2022, un pequeño urbano del segmento B muy agradable de conducir, de gran calidad que está disponible desde menos de 20.000 euros y con una sola mecánica en su oferta: gasolina y 90 caballos.
La gran calidad que Mazda presenta en sus productos se hace también evidente en el más pequeño de sus vehículos, el Mazda2. A la vez que tuvimos la toma de contacto con el CX-5 también se nos dio la oportunidad de probar este urbano de cinco puertas con motor de gasolina de 90 caballos.
Por su longitud y cotas generales, por debajo de los cuatro metros, está en el segmento B y ofrece cinco puertas, un interior espacioso para lo que es, una gran calidad percibida de materiales, además de un tacto muy bueno, con un maletero acorde a sus pretensiones, 225 litros. Los asientos delanteros gozan de bastante buen espacio no solo en altura, también en anchura.
Mazda2 con motor de gasolina de 90 caballos e hibridación ligera con el que se adjudica la etiqueta CO2 de la DGT
El pequeño, y no tan pequeño, Mazda es un coche que está disponible en un única oferta mecánica si queremos comprarlo que se reduce en España a una sola posibilidad. Y es híbrida. Al menos híbrida ligera. El Mazda2 M Hybrid cuenta con un motor de gasolina de 1.5 litros Skyactiv-G que desarrolla 90 caballos de potencia máxima.
Ese motor está acompañado de un condensador o acumulador de energía de 24 voltios. Es lo que se llama un híbrido MHEV. En realidad, es la misma potencia del Mazda2 que conocíamos, aunque según al marca, se consigue ahora una reducción del consumo de un 11%. Es un motor que, sin despuntar, se porta bien en recorridos urbanos y, claro está, fuera de ellos lo hace de manera eficiente también. Una de la principales razones que se esgrimen es que la relación de compresión es ahora de 15:1 mientras que antes era de 14:1.
Proclama un par máximo de 151 Nm a 3.500 rpm, cifra que ayuda a que la respuesta al acelerador desde abajo sea buena. De serie, este motor va unido a un cambio manual de seis velocidades, creo que de bastantes buenas relaciones así como suave en su inserción. En este sentido, la conducción está bastante bien conseguida.
Las cifras oficiales de consumo son de 4,7 litros cada 100 kilómetros recorridos para el ciclo mixto según ciclo WLTP, y unas emisiones de CO2 de 107 g/km. Por su hibridación ligera, el Mazda2 2022 consigue adjudicarse la etiqueta ECO de la DGT. El motor eléctrico del que dispone no solo se encarga de recuperar energía en retenciones, etc., también de apoyar al térmico en algunas ocasiones. En cualquier caso, un complemento perfecto.
Un interior, equipamiento y chasis a la altura de las circunstancias
Si dentro encontramos un espacio agradable a la vista y al tacto, también lo hacemos con el equipamiento. No es como el de los grandes, pero está más que bien. Por ejemplo, podemos encontrar el MZD Connect con la pantalla central del salpicadero, y que permite conectividad con Apple Car Play y Android Auto.
De serie tiene faros Led, sistema de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistencia a la frenada en ciudad con detección de peatones por la noche, monitor de Vision 360º con sensores de aparcamiento frontal, etc., etc.
Entre los colores de carrocería disponibles, además del granate tan exitoso de Mazda, el 2 ahora cuenta con uno nuevo, el Platinum Quartz. Los acabados en que está disponible son el Origin, Homura, Zenith y Signature. Los precios van desde los 19.560 euros hasta los 22.735 euros.
Mazda también asegura haber hecho de este Mazda M Hybrid 2022 un coche de mejor comportamiento aún porque ha trabajado en la mejora de la amortiguación, combinada con al GVC Plus, o G-Vectoring Plus, a modo de autoblocante electrónico que funciona frenando la rueda que haga falta en las curvas.
