«Quítame un kilo antes de darme un caballo» Esta famosa frase de Colin Chapman parece que a los modernos diseñadores de coches se les ha olvidado. Si levantase la cabeza no se moría… ¡Se suicidaba! Recuerdo escribir pruebas a principio de los 90 criticando el peso de coches de 4,5 m de largo y 1.300 kg. Todos los modelos de esta lista, como mínimo, duplican ese peso… ¿A dónde vamos a llegar?
Antes de entrar en materia y ponernos con la lista, ¡voy a revindicar a Chapman! Un genio. ¿Por qué decía eso? Porque más potencia te sirve para que el coche acelere más, es decir, es una ventaja de la que puedes sacar partido casi exclusivamente en recta… porque en curva, si hay mucha potencia, no puedes utilizarla toda.
Pero menos peso es una ventaja a la hora de acelerar… pero también a la hora de frenar y, más aún, a la hora de abordar las curvas. Para un coche o una moto no hay nada mejor que la ligereza y lo notas cuando conduces. Un coche ligero ni necesita un «super motor», ni unos «super frenos», ni una suspensión sofisticadísima y neumáticos anchísimos.
Te recomendamos este vídeo sobre qué es conducir bien.
Y siempre, siempre, en curvas enlazadas será más rápido y agradable de conducir que un coche más pesado. Es cierto que hoy día, con la red de carreteras que hay y con la persecución a la velocidad y a lo que antes llamábamos «conducción deportiva» pues, salvo en circuito no vamos a sacar todo el partido a esta virtud.
Pero no hace falta ir de carreras: Te aseguro que tomar una simple rotonda con mi Mazda MX5 es más agradable que hacerlo con un SUV eléctrico de 2 toneladas y media. Te recomendamos este vídeo sobre la seguridad de los SUV.
Además, las cada vez más estrictas normas de seguridad, los cada vez más eficaces sistemas de seguridad activa, la cantidad de motores eléctricos que lleva un coche, incluso para subir o bajar el volante, el equipamiento cada vez más amplio, con lucecitas por todas partes, butacones que incluso dan masajes y luego, para colmo, la llegada de las enormes baterías para coche eléctricos o simplemente híbridos…. Todo eso suma kilos, kilos y más kilos. Te recomendamos este vídeo sobre la seguridad de los coches eléctricos.
Acabo de grabar un vídeo de las motos más pesadas para nuestro canal hermano «Moto1Pro» y me inspiró este. Como en las motos os digo que esta lista puede estar sujeta a cambios, porque está hecha con datos de 2023 y porque en función de la fuente y del equipamiento, los kilos pueden subir o bajar… casi siempre, subir. Vais a alucinar.
Rolls-Royce Phantom. 2.745 kilos
Arrancamos fuerte, con un coche de casi 2.8 toneladas, casi medio millón de euros, motor V12 biturbo de 6,7 litros y 571 CV… ¡ni es un SUV ni es eléctrico!
BMW i7. 2.770 kilos
Casi el más ligero y casi el más barato. Por no mucho más de 100.000 € te puedes comprar este BMW de 660 CV.
Rolls-Royce Cullinan. 2.785 kilos
Segundo Rolls de la lista… que no será el último. Por medio millón de euros puede comprar este coche que tiene el mérito de llegar a esas 2,8 toneladas de peso sin recurrir a las baterías…
Range Rover PHEV LWB. 2.810 kilos
Se trata de todo en Range Rover por lujo y equipamiento, SUV más que todo terreno en mi opinión e hibrido enchufable y por tanto… muy ecológico y relativamente asequible, por 160.000 € puede ser tuyo.
Volvo EX90 Performance Ultra. 2.811 kilos
Con un precio de no mucho más de 100.000 € estamos ante uno de los coches más económicos de la lista… todo es relativo en esta vida.
Mercedes-Maybach GLS. 2.815 kilos
Lo de este modelo me hace gracia es que se trata de un “Mild Hybrid” … de coña que este coche de 2,8 toneladas y un motor térmico de 557 CV tenga etiqueta ECO por llevar un motorcito de 48v y 22 CV. Y cuesta “solo” 220.000 euritos de nada.
INEOS Grenadier. 2.828 kilos
Con un precio no muy por encima de los 100.000 €, comprado al kilo, es de los más baratos de la lista.
Mercedes-Benz EQS SUV. 2.845 kilos
Es que tiene todas las papeletas para ser un mastodonte: Es un SUV enorme y eléctrico. Y de esta lista no es de los más caros, por algo menos de 150.000 € puedes tener este coche en tu garaje…
Cadillac Escalade. 2.906 kilos
El mayor mérito de este SUV de Cadillac es que su sube al segundo peldaño del podio siendo un modelo con motor térmico, fabricado con el mejor y pesado acero “Made in Detroit”. Por unos 370.000 € puede ser tuyo.
Rolls-Royce Spectre. 2.965 kilos: El vencedor
El primer Rolls 100 por cien eléctrico y que cuesta cerca de 400.000 euros… ¡Hay que tener ganas! Pero hay gente para todo… Hay lista de espera, imagino que de gente que tiene más dinero que afición por el mundo del motor.
Conclusión
En una lista de 10 coches que son los más pesados hay 7 SUV, 4 Rolls Royce y solo 4 100×100 eléctricos… lo cual ha supuesto para mí una sorpresa, pero negativa… porque no podemos consolarnos diciendo que los coches de ahora son pesados porque son eléctricos… ¡son pesados, aunque no sean eléctricos! Te recomendamos el vídeo No a los coches eléctricos.
Coche del día
Siempre que hablo de peso elijo como coche del día al Lotus Super Seven… pero no me voy a repetir y en homenaje a Chapman voy a elegir un Lotus, pero el Elan, un coche que en su versión de 1989 contaba con un motor de 1,6 litros, 16 válvulas, 167 CV y un peso de… ¡1000 kg! Y hubo periodistas que dijeron que para tratarse de un Lotus era pesado… ¿dónde están ahora esos periodistas?
