Curiosidades del Fiat y Seat Panda, que no conoces

Pero… ¿cómo es posible que, en tantas ocasiones, cuando hago listados, muchas veces me salgan 12+1? Sea como fuere os traigo datos e historias curiosas de un coche que parece que no pasa nunca de moda: El Fiat o Seat Panda o Marbella… que no son lo mismo… pero casi.

Yo creo que la propia Fiat no esperaba el éxito que tuvo el Panda cuando lanzó este modelo allá por el año 1980. La primera generación, del a que vamos a hablar hoy, se fabricó nada menos que 23 años, hasta 2003. En el caso de Seat se lazó también en 1980, pero la ruptura con Fiat hizo que se abandonase su fabricación en 1986 cuando nace el Marbella que es un Panda con otro “look” y que se mantuvo en producción hasta 1998.

Y lo que no esperaban ni Fiat ni Seat es que este modelo tuviese una segunda juventud como clásico y como coche con ciertas posibilidades TT. La llegada del Panda Raid y de otras pruebas parecidas ha elevado el Panda a los altares y en consonancia su precio. Ya sabéis que tengo uno que podéis ver en el vídeo de «Como no preparar un Seat Panda Raid» un vídeo de obligada visión si estas en ese trance… aprende de mis errores. Vamos ya con estas curiosidades «pandereteras».

¡No se llama Panda por el oso!

Olvídate de esa “leyenda urbana”. En 1980 se eligió el nombre de Panda en homenaje a la diosa «Empanda» o simplemente «Panda» que era la patrona romana de los viajeros.

Un utilitario al «estilo francés»

Carlo de Benedetti, CEO de Fiat a finales de los años 70, le hizo un encargo peculiar al genial Giugiaro: «Haz un utilitario estilo francés, que sea idéntico en peso y costes al Fiat 126, pero que, obviamente, sea más grande y cómodo». Te recomendamos este vídeo sobre en Fiat 500.

Diseñado en vacaciones

No era la primera vez que a Giugiaro le pendían un diseño con prisas. Pero este trabajo se lo encargaron a finales de junio y lo querían para finales de agosto, Así que este modelo fue diseñado durante las vacaciones de ambos en Cerdeña… yo creo que el esfuerzo valió la pena.

La isla con mayor densidad de Pandas

Y no, no hablo de China, sino de Italia y no me refiero a ositos, sino a coches. Porque la isla de Pantelleria, cerca de Sicilia contaba en 2017 con menos de 8.000 habitantes y se dice que hay más de 5.000 Fiat Panda.

Parte del refranero popular

En los años 80 en España era típica una frase; por ejemplo, si le preguntabas a una chica por su novio te podía responder: «Tiene menos detalles que el salpicadero de un Panda». Creo que no requiere explicación.

Inspirado en un helicóptero

El salpicadero y el interior en general debía de ser sencillos y funcionales… ¿Piensa en un aparato de transporte con interiores sencillos y funcionales? Eso hizo Giugiaro y pensó en un helicóptero… pero además de combate.

La familia «plana»

Un parabrisas plano es mucho más barato y más sencillo para ser barrido por una sola raqueta del limpiaparabrisas. Por eso coches sencillos o prácticos, como el Citroën 2 CV, el Renault 4, los primeros Escarabajo y muchos TT como los Defender o Mercedes Clase G lo llevan.

Fiat Gingo y no Twingo

Lo más curioso es que la segunda generación de modelo iba a cambiar de nombre y se iba a llamar Gingo. Pero a Renault el parecido entre Gingo y Twingo no les gustó nada y exigió cambiar el nombre del Gingo… y nació la segunda generación del Panda.

El coche del Papa

Y es que cuando el Papa Juan Pablo II vino de visita a España se necesitaba un «papamóvil» en tiempo récord y de un fabricante nacional… que en esos años era lo mismo que decir Seat. Este coche ya como histórico se salvó de un incendio en el almacén de Seat… y se dijo que se salvó «de milagro»… el Papa tuvo algo que ver…

Seat Panda Abarth

Por 140.000 pesetas de la época el grupo Apicsa partía de la base de un Panda 45 y le dotaba de muchos elementos especiales, una decoración especial, llantas de aleación, amortiguación más rígida, suspensión rebajada y un motor potenciado hasta los 60 CV… Os recuerdo que un Panda pesa unos 600 kg.

Con solo 2 cilindros

En España la versión mínima del Panda era el 35 con motor de alrededor de 850 cm3. Pero en Italia nació con el motor derivado del 500 que era un dos cilindros de 650 cm3 y unos 30 CV que se juzgaron suficientes para moverse por ciudad.

Con volante a la derecha

Los Marbella y otros modelos de Seat se exportaron al Reino Unido… por supuesto con volante a la derecha. Probamos esta gama «británica» en su momento y podías «vacilar» al personal en los semáforos… a cambio en los parkings y peajes si ibas solo era una faena.

Seat Marbella eléctrico

Dejamos el número 12+1 para el modelo eléctrico. Un modelo que hizo Seat, pero solo para Italia… ¿para «tocar las narices» a los italianos? No te digo yo que no, en esos momentos ambas marcas no se «querían» mucho.

Conclusión

El Panda es un coche excelente y excepcional. Ahora que muchas marcas se refugian en el “downsizing”, en el “más es menos” para pedirnos el mismo o más dinero por lo mismo o menos que antes, el Panda demuestra que los coches verdaderamente sencillos, no engañan, no defraudan, y suelen triunfar…

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