Motores de tres cilindros de Toyota

Tras ver el vídeo del “downsizing” y motores pequeños tengo algunas dudas sobre los propulsores de tres cilindros de Toyota.

Pregunta

He visto recientemente el vídeo referente al “downsizing” y, como indico en el asunto del correo, me gustaría preguntaros por el motor 1.6 tricilíndrico de Toyota.

Actualmente, tengo un GTI Performance mk 7.5 (el del restyling) de 2019 (lo compré de 2ª mano en 2022), no obstante, ya estaba interesado también en el GR Yaris de Toyota pero lo descarté por tener sólo 2 puertas laterales.

Estoy al tanto de las noticias que van saliendo y he leído que Toyota va a abrir próximamente una fábrica en UK para fabricar el GR Corolla y que es posible que eso haga que se empiece a comercializar aquí en España. El GR Corolla lleva también el mismo motor (en esencia al menos) que el GR Yaris, por lo que quería preguntaros por las sensaciones o información que tengáis al respecto de ese motor.

Otra opción, aunque un poco más disparatada quizá, es el GR86, sé que ya se ha dejado de comercializar en la Unión Europea, pero si encontrase una buena unidad de 2023 o 2024, creo que también me gustaría tener la oportunidad de tener uno.

Me gustaría que, en la medida de lo posible, me aconsejaseis sobre esos dos posibles escenarios, y qué os parecen (con todo este tema de la EURO 7, el horizonte de 2035, etc.) ambas posibilidades.

Respuesta

Son varias cuestiones las que nos planteas…

Por un lado, Toyota es marca líder mundial en la fabricación de automóviles, que diseña para un mercado global, no sólo pensando en el europeo.

En la última década ha acertado apostando por la tecnología híbrida, sin dejarse llevar por la locura del eléctrico (tecnología que también domina, pero con difusión limitada).

Sus motores tricilíndricos hibridados equipan buena parte de su gama y son “culpables” del gran éxito de ventas de modelos como el Yaris.

El problema de las fábricas en GB es que están fuera de la Comunidad Europea, lo que acarrea aranceles e impuestos adicionales que hacen sus coches escasamente competitivos en el mercado continental.

No olvidemos que los modelos “GR” tienen prestaciones deportivas y están pensados para su disfrute en carretera o circuito. No tiene mucho sentido buscar un vehículo familiar GR, porque no es confortable ni barato.

Para uso deportivo, el GR86 es -era- perfecto: carrocería coupé, excelentes prestaciones… Si puede conseguir uno, ¡adelante!

Respecto a la legislación futura, poco puede decirse que no sea ya de la opinión pública: la Comisión Europea ha retrasado “sine die” su prohibición de fabricar vehículos de combustión en 2030. La lógica ha imperado.

Aparte de que los combustibles sintéticos conseguirán en breve reducir a 0 su huella en carbono y podrán alimentar a todos los motores de combustión que circulan por el mundo. Que son muchos.