Beltrán tiene un BMW e36 y tiene la opción de poner neumáticos más anchos en el tren trasero de su coche. ¿Es interesante?
Pregunta
En mi vehículo, un BMW e36 320i, el fabricante me da la opción de poner un neumático más ancho en el tren trasero. ¿En qué casos es bueno tener un neumático más ancho en el tren trasero?, ¿propulsión trasera y mucha potencia en el motor?, tener un neumático más ancho en este caso ¿me generará mayor consumo de combustible?
Respuesta
Efectivamente, poner un neumático más ancho en el tren trasero sirve para aprovechar mejor la potencia. Eso sí, en suelo seco. En mojado sigue siendo más efectivo uno más estrecho, por el simple reparto de peso sobre cada cm2 de goma en contacto con el suelo, a igualdad de los demás factores.
Mayor superficie de goma en contacto con el suelo -en el caso del neumático más ancho- supone mayor arrastre y algo más de consumo, aunque podría compensarse adaptando la conducción, jugando con las presiones y dependiendo del tipo de carreteras que se empleen habitualmente. A veces -incluso- puede conseguirse un mejor consumo de combustible, al ir mejor calzado y hacer una conducción más fina.
Era una práctica habitual en los coches deportivos de propulsión trasera que las medidas de anchura de los neumáticos posteriores no fueran iguales que las anteriores, con el fin de mejorar la motricidad. Sin embargo, en los últimos tiempos, se tiende a emplear los cuatro iguales. Aparte de ampliar su diámetro y de tener anchuras muy generosas, los ingenieros se han encargado de ofrecer suspensiones más adaptables y un mejor reparto de masas.