¿Es verdad que las direcciones asistidas hidráulicas se rompían si llegabas al tope de volante? ¿Pasa lo mismo con las eléctricas?
Pregunta
Con las antiguas direcciones asistidas hidráulicas, se aconsejaba no llevar el volante hasta el final de su recorrido, para evitar que la bomba siguiese mandando presión y forzase el sistema. Hoy día, con las direcciones eléctricas ¿sigue existiendo ese problema?, o la electrónica ya corta la asistencia en el final del recorrido.
Respuesta
Las direcciones asistidas se crearon para ayudar al conductor a girar el volante sin esfuerzo, ¡no para que no gire el volante!
No sé quién aconsejaba no llevar el volante hasta el final del recorrido -disminuyendo con ello la capacidad de giro del vehículo- para salvaguardar el mecanismo… Es como lo de «vender el coche para comprar gasolina».
Conocemos averías de las bombas y fugas de líquido hidráulico, pero nunca por sobrecarga con el volante girado a tope. Nos suena a «consejo de cuñao«.
Por tanto ese problema -que nunca ha existido- tampoco se da en las direcciones asistidas eléctricamente.
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