Algunos coches llevan cuatro tornillos para sujetar las ruedas y otros cinco: ¿por qué?
Pregunta
¿Por qué desde hace unos cuantos años, los fabricantes montan las ruedas de sus coches con 5 tornillos en lugar de 4 como se hacía desde hace muchos más años? ¿Tiene alguna ventaja
Lo entendería si fueran coches grandes, pero es que hasta los utilitarios pequeños suelen montar ya 5 tornillos, además no todos los fabricantes se han apuntado a ésta moda al mismo tiempo, los hay que hasta hace poco aún montaban ruedas de 4 tornillos en coches medianos o grandes.
Aquí tienes otra consulta sobre las llantas de aleación réplica que encontramos por Internet.
Respuesta
Es un cálculo de ingeniería. Sobre el papel, es lo mismo usar uno central o tres, cuatro o cinco. Pero en la práctica, los ingenieros buscan las soluciones más eficaces y económicas.
Las nuevas llantas de aleación de muchas pulgadas, con muchos espacios vacíos y poca estructura, puede que requieran mayor sujección al buje para garantizar su rigidez y resistencia. Y de ahí los cinco tornillos en vez de cuatro.
Os recomendamos este vídeo sobre cómo influye el tamaño de las ruedas en nuestro coche.
