Gama Porsche 2002 vs 2022… ¡vaya cambio!

Leyendo un artículo sobre el último Porsche Taycan Eléctrico se me ha ocurrido una cosa: Comparar la gama de Porsche actual con la de hace 20 años… vais a alucinar. Porsche ha pasado de ofrecer apenas 8 diferentes opciones a casi 100… Y ahora, se separa de Volkswgen por culpa de los coches eléctricos…

Este vídeo pertenece al Área de Socios de Garaje Hermético, para verlo tienes que pertenecer a este grupo y tiene un coste de 0,99 euros al mes.

Pero antes de entrar en materia, conviene recordar una cosa: Porsche estuvo a punto de arruinarse a mediados de 1990. Y si no lo hizo fue en gran medida gracias al Boxster… tercer o cuarto intento de buscar un «compañero», que no sustituto, al 911…Primero fue el 914, un coche que se vendió como VW y como Porsche, luego la saga 924/944/968, otro modelo diseñado para VW y no olvidemos al 928. Ninguno de ellos triunfo, porque la sombra del 911 era alargada… pero el Boxster sí lo hizo.

En este vídeo te hablamos más del Porsche 911.

Y ahora Porsche es la marca más rentable del mundo. Y anuncia que se separa de VW y cotizará en bolsa por su parte. Pero, como decimos siempre, vamos a comenzar por el principio.

Un poco de historia

Y es que la a historia y la relación entre Porsche y Volkswagen es larga y complicada. Porsche fue fundada por Ferdinand Porsche en 1931 con sus socios Adolf Rosenberger y Anton Piëch. Tuvo unos comienzos difíciles y participó activamente en la producción militar de la Segunda Guerra Mundial. Más tarde y ya con su hijo Ferry Porsche al frente, se convirtió en un reputado fabricante de coches deportivos.

Durante décadas, Porsche colaboró estrechamente con Volkswagen, pero por supuesto eran empresas distintas. Y en 2008, Porsche intentó comprar Volkswagen en un movimiento arriesgado y arrogante… pero fue un fracaso. Y en 2012, cuando Porsche los estaba pasando mal, se invierten las tornas y el quien rescató a Porsche. El 29 del pasado mes de septiembre, son la salida a bolsa de Porsche, la familia fundadora vuelve a recuperar el control y se invierte la historia.

Gama Porsche 2002

Os voy a contar como era la gama Porsche de 2001. Por supuesto, podías elegir entre coches con motor de gasolina… o coches con motor de gasolina. O coches con dos puertas o coches con dos puertas… Así de fácil.

Había dos modelos, el Porsche Boxster y el 911 con unas cuantas versiones. Bueno, sin contar el minoritario Carrerra GT, ¡Ojo! sin 911 en su denominación, con motor V10 central de 510 CV.

Pero la gama la componían el Boxster con la versión normal y la S de 220 y 252 CV. Del 911 había más variantes, el normal de 300 CV, el S, el Turbo, el GT2 y el GT3. En total, tres modelos y 8 Porsche diferentes incluyendo todas las variantes.

Gama Porsche 2022

Vamos a ver la gama de ahora. ¡Ojo! los precios de referencia son en España. Para empezar Porsche tiene 6 modelos, el 718, el 911, el Taycan, el Panamera, el Macan y el Cayenne. Hay coupés, berlinas y hasta SUV, con propulsión con gasolina, Diésel, híbrida o eléctrica cien por cien y con dos, cuatro y cinco puertas.

De los Cayman/Boxster ahora llamados 718 tienes ¡11 versiones! Con carrocería Coupé, el Cayman, o descapotable, el Boxster, y con versiones normal, S, GTS y GT4. Desde 69.000 a casi 170.000 euros del Cayman GT4 RS de 500 CV.

Del 911 tienes… ¡24 versiones! Que salen de combinar carrocería coupé, cabrio o Targa, distintos acabados y diferentes motorizaciones, ¡todas a gasolina y sin híbridos!… de momento. Sus precios van desde los 130.000 euros del modelo más básico, básico entre comillas, a nada menos que los 324.000 del 911 Sport Classic. Además hay versiones «especiales» para clientes deportivos como los «Cup»…

15 versiones del Porsche Taycan

Del Taycan hay 15 versiones diferentes, con dos carrocerías, un tipo coupé de 5 puertas y la otra Cross Turismo algo parecido a un Coupé familiar y motorizaciones de todo tipo. Lo puedes comprar desde los 91.000 a los 200.000 euros.

Del Panamera hay otras 25 versiones, con tipos de carrocería similares al Taycan y que van de los 115.000 a los 240.000 euros.

Del Macan ¡sólo hay 4!, el normal de 74.000 euros al GTS de 106.000 euros. Junto con el 718 es la gama «básica» y para muchos, el mejor Porsche por relación calidad/precio. Pero comprar un Porsche SUV… desde luego, no sería mi sueño. Muchos malpensados dicen que este coche es más Audi que Porsche.

Y terminamos con el SUV grande, el Cayenne, con 19 versiones, con una versión básica de 97.000 euros y el Turbo GT de casi 240.000 euros

En total casi 100 variantes distintas, pero eso sí, sigue siendo difícil estrenar Porsche por menos de 70.000€, tanto si quieres un coupé como si quieres un SUV…

¡Los eléctricos, culpables!

Como os decía, pocas marcas han cambiado tanto en solo 20 años. Y ninguna se ha revalorizado tanto. Porsche está a punto de empezar a cotizar en la Bolsa de Fráncfort. Podría recaudar miles de millones, iniciando un nuevo capítulo para la marca más valiosa de Volkswagen.

Hay varias razones por las que Volkswagen puede querer vender una parte de Porsche. Pero todos los indicios apuntan a las desesperadamente necesarias y elevadas inversiones en vehículos eléctricos, conducción autónoma, software y desarrollo de baterías.

Para Porsche, los motivos de la separación son probablemente dos: los intereses familiares y la meta de avanzar más rápidamente hacia los vehículos eléctricos. Está claro que, en breve, ya veremos el 911 híbrido y seguro, más temprano que tarde, pues uno eléctrico… ¿no os da pena?

De momento Porsche lidera la investigación de la gasolina sintética y prevé garantizar el suministro a sus clientes…

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