Te contamos cómo será la Fórmula 1 en 2022

¡Vaya temporada hemos vivido en 2021! Pero se supone que la de este año va a ser aún mejor, con coches nuevos, más igualdad, más adelantamientos, más pilotos luchando por la victoria y… ¡más GG.PP. que nunca! Nada menos que 23. Vamos a ver qué nos espera este año.

Ni el fútbol ni el fútbol americano ni el tenis ni el golf… ningún deporte es tan conocido y tan universal, como las carreras de coches, como la Fórmula 1. Y es que las carreras de coches empezaron siendo una cuestión de estado, un escenario donde medirse los distintos países para dilucidar quiénes eran los mejores, quienes tenían la mejor tecnología. 

El riesgo

Además, aunque afortunadamente las cosas han cambiado, el riesgo, los accidentes y el drama han sido una parte indisoluble a las carreras de coches y de F1 desde sus comienzos. Y eso, quieras que no, colabora a crear mitos. Esto es indiscutible.

Esta filosofía se resume en la frase, atribuida a James Dean, que por cierto se mató en coche (Porsche Spyder), que decía: «vive rápido, muere joven y deja un bonito cadáver«. Para los cinéfilos, la frase no es de James Dean la dice nada menos que Humphrey Bogart, actorazo, en la película titulada en España, «Llamad a cualquier puerta». Y es que en Garaje Hermético sabemos de todo, no solo de coches…

Lewis Hamilton estará

Os invito a que oigáis el Podcast del lunes 17 titulado «La retirada de Hamilton«. Hamilton ha guardado silencio y ha dejado entrever que podría no seguir. Incluso Bernnie Ecclestone dijo que no seguiría. Pero estoy seguro que va a seguir. ¿Por qué? Porque un pilotazo como él no puede dejar su carrera deportiva saliendo por la puerta de atrás.

Junto a él estará George Russell, que estoy seguro que va no solo va a ser superior a Bottas, sino que va a poner en aprietos al propio Hamilton. Ya lo demostró.  Bottas pasa a Alfa Romeo en lugar de Raikkonen que lo deja, vuelve Alexander Albon a Williams y la mayor novedad es que por primera vez habrá un piloto chino, Guanyu Zhou, que será compañero de Bottas… el equipo de Alfa Romeo resulta bastante «peculiar».

Los pilotos españoles siguen en sus equipos, aunque ahora por un lado lo tienen mejor, no van de segundones, pero tienen más tensión, sobre todo Carlos Sainz, que nunca ha ganado una carrera de F1… y ya es hora. También Sergio Pérez se ha ganado su continuidad en Red Bull.

23 Grandes Premios

La temporada comenzará el 20 de marzo en GP de Sakhir (Baréin) y acabará el 20 de noviembre en Abu Dhabi. No solo será la más larga de la historia de la F1, sino la más apretada. Habrá carreras un fin de semana sí y otro no, e incluso en ocasiones un fin de semana sí y otro también.

¿Porque tantas carreras? Pues ya que estamos con el «chip» histórico, el motivo ya lo decía el escritor y poeta Francisco de Quevedo en el S.XVI… «Poderoso caballero en Don dinero». No olvidemos que los derechos de la F1 los compra la empresa Liberty Media por nada menos que 7.117 millones de euros… una «propina». Y hay que amortizar la inversión.

Los coches, el gran cambio

¿Cuál es le mayor cambio en la Fórmula 1 de 2022? Hasta claro, la aerodinámica. Ya hicimos un vídeo sobre el reglamento 2022 que titulamos: «Reglamento F1 2022, ¿la salvación?«. Ahí tienes los detalles técnicos, hoy vamos a centrarnos en como pueden influir en las carreras.

Los F1 de 2022 vuelve al efecto suelo que inauguró el Lotus 78 y que luego fue prohibido. ¿Por qué se prohibió? Por peligroso. ¿Por qué vuelve? Para facilitar los adelantamientos… y por seguridad. Lógicamente, esto requiere una explicación.

A finales de los 70s y primeros 80s el empleo del efecto suelo se extendió en la F1 y llego a su máximo apogeo. Los laterales de los coches tenían forma de ala invertida e iban cerrados con unas faldillas móviles que conseguían la práctica estanqueidad de los laterales… esto merece la pena verlo en la pizarra.

En los nuevos coches llega un efecto suelo menos salvaje y se reducen los alerones, con lo cual generan menos aire sucio. Según las pruebas teóricas de la FIA se supone que en 2021 un coche que seguía a otro perdía el 45 por ciento de su apoyo aerodinámico y los coches de 2022 solo un 15 por ciento…. Habrá que ver.

Si es verdad, volveríamos a ver adelantamientos gracias a los rebufos y sin necesidad de DRS. Pero…

La FIA no se fía

Pero la propia Federación Internacional del Automóvil, la FIA, no se fía de sí misma. Os invito a ver el vídeo de «¡Maldito DRS!« para que entendáis porqué somos tantos los que pedimos que, por favor, se deje de utilizar el DRS. Por eso la FIA se deja esa posibilidad en la manga: Prohibirá el DRS si ve que no es necesario. Amén.

Y hay más novedades: Limitaciones presupuestarias y de uso del túnel de viento, se congela la evolución de las cajas de cambio, se montan llantas de más diámetro y alguna cosa más. Queda en el aire el rendimiento de los nuevos neumáticos… estaremos atentos.

¿Cómo será la conducción?

Se supone que los coches 2022 serán más lentos que los del 2021, pero no mucho más. Pero también se supone que serán más nerviosos al límite, veremos más cruzadas y trompos. El hecho de que sean más lentos no los hace más fáciles de pilotar.

¿Cómo serán las carreras?

Distintas. Primero, porque los propios coches cambian mucho. Y, sobre todo, porque se supone que veremos carreras más emocionantes, con menos cabalgadas en solitario y menos diferencias entre los equipos. 

Si queréis saber lo que de verdad opino es que creo que de verdad va a ser así, este reglamento en mi modesta opinión da pasos en el buen camino, aunque quizás se den pocos pasos o más cortos de lo que a algunos nos gustaría.

Y otra cosa: Con menos diferencias en pista, la estrategia cobra aún mayor importancia, pues ganar unos segundos o perderlos, será más importante. 

Quedan incógnitas, para mí la mayor los neumáticos, pero no solo esa. Por ejemplo, ¿el motor Mercedes seguirá siendo tan superior? ¿Conseguirá Red Bull competir en velocidad punta con Mercedes? ¿Por fin los Ferrari no castigarán tanto sus neumáticos? ¿Conseguirá Alpine dar el salto adelante que todos esperamos? Bueno, esto es lo bueno de la Fórmula 1: Todo puede pasar…

Coche del día

Lo siento, me voy a ir por las ramas. Voy a elegir un coche de Slot como coche del día. Uno de la marca Polistil, este que tengo aquí… Porque este coche es lo más parecido al Lotus 78, en concepto, que he vivido en el Slot…

Calendario de Fórmula 1 2022