«Haz lo mejor que puedas con lo que Dios te ha dado» Esta frase se la dijo a Forrest Gump su madre. No sabemos si también se la dijo su madre a Pere Navarro, porque sin ser el Sr. Navarro una persona brillante ha hecho una carrera sorprendente: ¡12 años al frente de la Dirección General de Tráfico!
Ya sabéis que somos muy cinéfilos en este canal y por eso hemos recurrido a esta comparación. ¡Que nadie se ofenda! Y mucho menos el Sr. Navarro si algún día ve este vídeo, algo altamente improbable. No digo que sea tonto, ni mucho menos. Al revés: es más listo que yo desde luego, lleva viviendo de un sueldo oficial desde que tuvo 25 años hasta ahora, con 70… Un crack. Y 12 años al frente de la DGT o Dirección General de Tráfico. Pero no me parece un gestor brillante ni una persona de grandes ideas y que muchos de los méritos que se le atribuyen, son cuando menos discutibles.
También pido disculpas a los que no sois españoles, pero os aviso de que este vídeo os interesa y os digo por qué. Primero, como decía mi madre, porque en todas partes «cuecen habas» y seguro que hay más Pere´s Navarro´s por ahí. Y segundo, porque si no los hay sois afortunados y estáis a tiempo de evitar que lo haya.
La mentira
Si pones en Google «Pere Navarro» te va a sugerir dos entradas, una «Pere Navarro Wiki» y la segunda «Pere Navarro no tiene carnet». Y según él sí tiene. Yo no lo sé, ni lo confirmo ni lo desmiento, porque que yo sepa nunca hemos visto ni ha mostrado su carné de conducir. Pero si él lo dice, me lo creo.
Pero lo que sí sé, es que no conduce habitualmente. Más bien diría más: Simplemente no conduce. ¿Cuál es mi fuente? ¿Sabéis quién me lo ha dicho? Pues el mismo Pere Navarro. Quisimos hacerle una entrevista mientras conducía y nos dijo que «mejor no, que él no conducía habitualmente, que en realidad ya no conducía». Una pena que la máxima autoridad del tráfico en España no conduzca…
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Críticas
Pere Navarro ha recibido siempre críticas por su falta de capacidad para seducir y para comunicar, su incapacidad para explicar las cosas… esto dicho finamente. No tan finamente, se podría decir que es un tipo que cae mal, algo lógico, porque los automovilistas siempre le han visto como un enemigo.
Pere siempre y desde el principio de su gestión se ha basado en el miedo: Miedo a los accidentes, con algunas campañas sangrientas, siguiendo el camino que otros antes que él habían iniciado; miedo a la perdida de puntos, que no ha dejado de subir, sin hacer una labor divulgativa en paralelo; y, sobre todo, miedo a las sanciones pecuniarias abusivas, porque multas de 600 € en un país con un salario mínimo de 1.000 € es un disparate.
Se podía hacer como en Finlandia, que las multas varían en función de lo ingresos que tengas, un sistema que se está imponiendo o pensando en imponer en Alemania, Austria, Dinamarca, Francia, Suecia y Suiza. Pero esto supondría demasiado pensar para el Sr. Navarro Olivella que prefiere multazo y ya está: Los conductores acongojados…
Lo mejor
Cierto: El carnet por puntos se instauró en España en 2006… mucho después que en el resto de Europa. Obviamente no fue idea del Sr. Navarro ni mucho menos, porque ya muchos colectivos automovilísticos, fabricantes y auto clubes apostaban por él, porque sin los puntos lo único que se hacía era poner un impuesto a la velocidad.
En cuanto a la reducción de víctimas, en mi opinión y en la de otros muchos más expertos que yo, se debe a tres motivos: El primero, el carné por puntos, una medida que, como digo, ya mostró su eficacia en otros países de Europa mucho antes de que se instaurase en España.
El segundo, la mejora de las infraestructuras, algo de lo que el Sr. Navarro nunca habla porque le quita méritos a su gestión, pero que está ahí. Y el tercero, la enorme mejora en seguridad tanto activa como pasiva en los coches. Por ejemplo, el ABS fue obligatorio en toda Europa, incluida España, en 2003.
Las estadísticas de la DGT son manifiestamente tendenciosas y os lo demostraré en al menos un par de ocasiones en este vídeo. La primera ahora: Si te fijas, hablamos de descenso de victimas, no de accidentes, que también lo hubo, pero en menor medida.
Lo peor
Para mi Pere Navarro es experto en dos cosas: En buscar culpables y en «industrializar el proceso de sanciones«. Lo peor para mí es lo primero, culpabilizar a los conductores y usuarios, incluso demonizar el automóvil y el automovilista.
Que yo sepa no hay otro país en el mundo en el que el proceso de una sanción de radar sea más rápido ni esté más automatizado. La DGT tiene un Centro Automatizado de Denuncias de Onzonilla (León), que sirve para automatizar la tramitación de las multas impuestas desde los radares fijos y móviles. La idea es que el pago «no se demore tanto».
Igualar a la baja
En toda la gestión de Pere Navarro jamás se ha dado un paso adelante para hacer que los españoles sean mejores conductores. No se ha propiciado la educación vial en los colegios aunque ahora, tras 12 años, parece que arranca, no se ha sacado adelante la ley de conducción acompañada que se ha mostrado muy eficaz en otros países, no se fomenta la realización de cursos de conducción que permitan rebajas en los seguros como en otros países, ni se ha tratado de hacer cursos de refresco para los conductores con experiencia.
Tampoco se ha promocionado el uso de las autopistas de peaje con un límite ligeramente más alto en ellas, lo que redundaría en la seguridad. Nada de zanahoria, solo palos. La DGT prefiere conductores torpes pero asustados a buenos conductores responsables… Una pena.
La nueva DGA
El director de la DGT no ha dejado de recomendar en todos estos años que viajemos en avión o en tren y no en coches. En un podcast bromeaba acerca de que se debía cambiar el nombre de la DGT por el de DGA, de Dirección General de Tráfico a Dirección General del Anti tráfico.
Ahora se ha cargado la norma que permitía superar en 20 km/h la velocidad limite en adelantamientos, simplemente para que los radares de tramo sean indiscutibles. Mientras permite a usuarios de patinetes y ciclistas ir sin casco… para propiciar el uso de estos medios… para mi un sinsentido, pues nada propicia más el uso de un medio de transporte que el hecho de ser seguro.
Conclusión
Para mí es sencilla: El Sr. Pere Navarro Olivella ha sido y es un mal director general de Tráfico. Nunca ha tenido empatía con los automovilistas y simpatía por el automóvil, no ha tomado medidas en positivo ni se ha molestad en formar e informar suficientemente.
¿Ha conseguido cosas? Sin duda. Pero esto convencido que, con una buena gestión, se podría haber conseguido más…
Coche de día
Voy a elegir el BMW M5 E28 que apareció en 1984 y que yo probé en 1985. Un coche con 286 CV, 1.500 kg y 245 km/h de máxima. ¿Por qué he elegido este coche? Por un motivo políticamente incorrecto: Lo probé en un momento en que había límites de velocidad, por supuesto, pero prácticamente no había radares… y, como se dice en el concurso… «hasta aquí puedo leer»…
