Cuando se habla de Grupo B todos recordamos a los Audi Quattro, Ford RS200, Lancia 037 y Delta S4 o al Renault 5 Turbo, entre otros. Pero, ¿sabes que se homologaron 50 modelos distintos en Grupo B? ¿O que hay varios Grupo B rusos? Hoy os traemos algunos raros y otros sorprendentes…
Entre el 1 de enero de 1981 y el 1 de junio de 1986 se homologaron como Grupo B, 39 coches y 11 prototipos. Algunos de ellos ni te los imaginas, por ejemplo, ¿sabias que el Seat Fura Crono (1982) estaba homologado como Grupo B? O coches tan poco «Racing» como el FSO Polonez 2000 Rallye (1984), el Moskvich 2141 KR (1983), el Daihatsu Charade (1985) o el peculiar y atractivo Lada 2105 VFTS (1982), primer grupo B ruso.
Vamos ya con nuestra lista de 10 Grupo B desconocidos. ¡Ojo! El año entre paréntesis es el año de su homologación. En este vídeo te contamos la historia del Grupo B.
Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C (1983)
Empezamos fuerte, con un coche muy particular y muy bonito. A comienzos de los años 80 Alfa pasaba apuros económicos y pensó que los rallyes y el nuevo Grupo B era una forma de animar las ventas.
BMW M1 (1981)
La historia del BMW M1, el primer superdeportivo de la marca alemana, comenzó en 1978 y se construyeron solo 456 ejemplares producidos. Se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1978 y estaba diseñado nada menos que por Giorgetto Giugiaro.
Citroën Visa 1000 Pistas (1982)
El «eslabón perdido» que nos llevará al BX 4TC, porque sin contar el 2CV Sahara, fue el primer Citroën de tracción total. Pesaba sólo 850 kilos y su motor de 1360 cm3 daba 112CV a 6800rpm, aunque los más preparados subían la cilindrada a 1.440 cm3 y conseguían 140 CV y una punta cercana a los 200 km/h.
Citroën BX 4TC Evolution Grupo B (1986)
Tenía un motor 2,2 litros turbo que daba 360 CV, pero no iba nada bien… demasiado peso delante.
Las manos mágicas de Jean-Claude Andruet consiguieron un sexto puesto en las tres participaciones que hizo…
¿Sabes cómo se conduce un Grupo B?
Daihatsu Charade 926 Turbo (1985)
Este coche participo como Grupo B en cuatro rallyes del Mundial. Tenía un motor Turbo de 926 cm3 con carburador, turbo y que daba la terrorífica potencia de 75 CV 5.500 rpm. Por supuesto era tracción delantera y, eso sí pesaba solo 690 kg… Y una curiosidad, este coche, se fabricó prácticamente igual, en Argentina.
Ferrari 308 GTB Grupo B (1982)
Otro «hijo» de los Grupo B. Ferrari nunca había estado interesada en los Rallyes, pero en 1978 le dio por ahí y comenzó a correr en Rallyes con un 308 GTB. Este coche no iba bien en rallyes y era complicado de conducir y de poner a punto. Fue otra vez Andruet, pilotazo y experto en coches raros, quien consiguió que los resultados llegasen y consiguieron el Campeonato de Europa de Rallyes.
Lada 2105 VFTS (1982)
El 1 de octubre de 1982 Lada homologa el 2105 VFTS en Gr. B, Contaba con unos 170cv de potencia y un chasis como el del 124… vamos como los FU y FL españoles. Tuvo alguna que otra incursión en el Mundial de Rallyes y aún hoy día es un coche muy usado en los campeonatos nacionales de Europa del Este. Aunque la gran mayoría son réplicas de aquellos originales que se han convertido en míticos.
Aqui te contamos la historia del Lada Niva.
Peugeot 504 Pick Up Grupo B (1982)
Peugeot Talbot Sport homologó en 1982 el 504 Pick Up para el Grupo B. Francamente, con un motor de 2.0 litros, una larga distancia entre ejes y una bañera vacía en la parte posterior no parecía muy prometedor como coche de rallyes. Pero no solo se homologo, sino que participó en el Rally Costa de Marfil con el piloto keniata Dave Horsey. Vais a alucinar: Terminó en la quinta posición en 1984.
Peugeot 305 V6 Rallye (1981)
Este modelo si tenía más sentido y es el precursor real del todopoderoso 205 Turbo 16 de grupo B. Peugeot había dominado los rallyes africanos, primero con los 504 berlina y luego con los 504 Coupé V6. ¡Ojo! Me encantaban estos rallyes, tanto que haré un vídeo específico hablando de ellos. Con la llegada del Grupo B en Peugeot quisieron dar el salto. Y diseñaron este coche.
Porsche 959 (1982)
¿Por qué se homologó en Grupo B? Porsche quería crear un vehículo que fuera capaz de dominar el recién creado Gr. B de rallyes. El sueño de participar en los Rallyes rondaba por la cabeza de los mandamases hacía algunos años, pero por temas de índole económica nunca se había dado el paso. Pero con el 959 lo intentaron. El Porsche 959 ofrecía unos impresionantes 450 cv. una transmisión manual de seis velocidades y un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas, otra de las novedades que Porsche introdujo en sus modelos de carretera gracias al 959.
Aceleraba de 0 a 100 en 3,7 segundos y su velocidad máxima era de 319 km/h, el más rápido hasta que llegó el Ferrari F40. Se homologó en Grupo B, no corrió en Rallyes, pero acabó ganando un Dakar en 1986.
Espero que os hayan gustado esta colección de rarezas…
Coche del día
¡Sigamos con las rarezas! He escogido el Giocattolo Group B. Este coche Puede considerarse que el espíritu del Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C que tomó forma años después en Australia, pues es la reencarnación de este coche, pero con motor V8 de Holden con 300 caballos de potencia. Una pasada.
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