Si los spoilers y alerones no tienen demasiado efecto a baja velocidad, según un vídeo de Garaje Hermético, ¿por qué los coches de rallyes los llevan?
Pregunta
Recientemente he visto el vídeo sobre spoilers y alerones. La conclusión (si no lo entendí mal) era que a las velocidades a las que nos movemos habitualmente, tan apenas tienen efecto.
La duda me surge al pensar en los rallyes. En esas pruebas las velocidades punta alcanzadas “no son altas”. Sin embargo, veo a los coches con alerones y spoilers. Incluso en las pruebas de tierra donde se corre todavía menos. ¿Por qué los llevan?
Respuesta
La aerodinámica aplicada al automóvil es un importante recurso para obtener mayor estabilidad y menor consumo de combustible.
Su aplicación data de principios del siglo pasado y se ha prolongado hasta la actualidad en los modelos de calle, aparte de en los de competición.
Aunque no lo crea, su coche de todos los días ha sido estudiado por “aerodinamistas” y posee pequeños deflectores, spoilers y formas creadas para favorecer el apoyo y la penetración, desde los paragolpes a los pasos de rueda o al suelo. Otra cosa es que sean escasamente útiles por debajo de 80 Km/h… Aunque pruebe a abrir una ventanilla a más de 60 y verá si tiene importancia o no!
Los coches de rallye (WRC) pueden montar exagerados alerones y spoilers (en relación a los circuitos) para obtener apoyo y motricidad. Se homologan así pensando en los rallyes rápidos de asfalto. Lógicamente, los coches corren igual en tierra, donde van mucho más altos y
aquellos tienen menos eficacia.
De todos modos no hay que menospreciar las velocidades que los WRC alcanzan en los tramos. Más que suficientes para que los alerones hagan su efecto y mantengan el coche estabilizado cuando ni siquiera tocan la carretera.
