Tecnología Nissan E Power

Tras ver el vídeo “Eléctrico y usado, una ruina” me gustaría conocer vuestra opinion sobre el sistema E Power de Nissan.

Pregunta

Me gusto el video “Eléctrico y usado, una ruina”, muchas gracias por estos grandes aportes. Con base en él, me gustaría conocer tu opinión para la tecnología hibrida de Nissan “ePower”, ¿sufriría de los mismo, es más de lo mismo, es más complicada, o sería una buena opción?

Respuesta

Hay distintos tipos de tecnología híbrida, desde los “Mild Hybrid” a 48 voltios cuyo motor eléctrico sirve poco más que para arrancar y apoyar al de combustión, hasta los PHEV (enchufables) que permiten recorrer más de 100 Km en modo eléctrico y continuar en modo térmico.

Entre los híbridos no enchufables (HEV) también hay diversos sistemas. En algunos casos el motor de combustión no es más que un generador de corriente para alimentar a la batería y ni siquiera está conectado a las ruedas (REEV), los denominamos híbridos en serie. Por tanto es un eléctrico con generador de gasolina a bordo, como en el caso del Nissan e-Power.

Cada marca o grupo industrial aporta su propio sistema, o el mismo con distinto nombre.

En todos los casos el coche pesa mucho: motor/es eléctrico/s + batería + motor térmico + depósito de gasolina… Aunque en el caso de los REEV la batería no es tan grande, pesada y cara como en el caso de los cien por cien eléctricos. Al final es como tener dos coches en uno.

Y los consumos no son tan reducidos (debido al peso). Entonces cabe preguntarse para qué sirve realmente la hibridación y si no es sólo una moda hipócrita para “salvar el planeta”…