Habilidad en la frenada

Acabo de cambiar los frenos del coche y ahora quiero conservar bien discos y pastillas. ¿Cómo se debe frenar correctamente para no dañarlos?

Pregunta

Hace poco le he cambiado todo lo referente al freno de mi auto, pastillas, frenos traseros o de mano y líquido. Ahora mi duda es cómo frenar bien cuidando los frenos (tengo un Clio 1997 1.6, sin ABS). Sé que lo mejor es la anticipación, pero en caso de no poder que recomiendas más, frenar poco casi llegando al semáforo (un frenado más violento se podría decir), o frenar despacio pero con muchos metros a la llegado del semáforo (un frenado suave, con más tiempo de sosteniendo el pedal del freno y para nada brusco). La idea es gastar lo menos posible los frenos, que no se calienten y mucho menos se cristalicen.

Mi otra pregunta es qué tan recomendable es la reducción de las marchas o el freno motor con alto en revoluciones, en bajada se acepta para tener el control del vehículo, pero en velocidad como la ves?

Lo otro es si me recomiendas hacer las reducciones de marchas teniendo un embrague en mal estado, suena cuando suelto el pedal, lo voy a cambiar pero de momento no puedo. Me refiero en este caso es recomendable gastar el freno o hacer las reducciones de marcha?

Respuesta

Me temo que tienes algunos conceptos un poco confusos. Una cosa es frenar correctamente y otra ahorrar en pastillas o en embrague.

Como la seguridad es lo primero, te recomendaremos lo que debes hacer para una frenada ideal.

En primer lugar el levantar el pie del acelerador, calcular y luego pisar el pedal del freno, ni mucho ni poco, sino lo necesario en función de la velocidad y de la distancia al punto de frenado. Una frenada violenta puede producir un alcance del coche que viene detrás y llegar muy deprisa y frenar tarde puede producir un error (por suelo deslizante o cualquier otra cosa) que alargue el recorrido y produzca un atropello o un choque.

Los frenos funcionan bien sólo cuando están calientes. Una frenada en frio es lo peor. Para cristalizar una pastilla hacen falta tantos grados que sólo ocurre en situaciones extremas, como en un circuito. Y los frenos están para gastarlos, que para eso los ha puesto el fabricante. Y para hacer la vida más segura a los ocupantes del vehículo.

Aunque los frenos están para frenar, no son suficientes. Para eso está el freno-motor, accionado por el cambio. Reduciendo marchas adecuadamente se ahorran muchas frenadas y la deceleración es más progresiva y menos violenta. Ir bajando marchas se combina con la maniobra de frenada convencional. Suele ser una de las cosas principales que enseñan en las Autoescuelas antes de sacarse el carnet. No es que lo veamos bien o no: es que hay que hacerlo siempre.

Que el embrague esté gastado no influye demasiado. Lo importante es tenerlo pisado el mínimo posible en cada maniobra y no hacerlo patinar. Pero, si suena, es mejor cambiarlo por uno nuevo. Peor y más caro es quedarse tirado en la carretera.

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