¿Por qué unos coches llevan cuatro tuercas en las ruedas y otros cinco? ¿Es cuestión de estética o de seguridad?
Pregunta
Mi primer coche tenía tres tuercas para sujetar las ruedas. Los siguientes tenían cuatro, ahora todos tienen cinco. ¿Por qué? ¿Van a seguir subiendo?
Respuesta
Seguramente el tamaño de la llanta y la sección de neumático de su buje de tres tuercas no era el mismo que en los coches modernos que, además, emplean llantas de aleación, en vez de chapa de acero.
La adherencia del neumático de mayor sección en una llanta de mayor diámetro hacen mayor brazo de palanca sobre el anclaje y, eso, exige poner más tornillos y/o tuercas. Es cuestión de física y de resistencia de materiales.
Las marcas no ponen más tuercas en las ruedas para cobrar más caro el coche, ni porque quede bonito…
Si se fija, los camiones y autobuses emplean aún más tuercas por rueda. Y, los coches de competición –que es lo más avanzado tecnológicamente- una sola y grande al centro. En este caso también está perfectamente calculada la resistencia de los materiales.
