¿Qué mejoras tienen las ayudas a la conducción de los coches nuevos si los comparamos con las de los coches de hace 15 años? ¿Hay tanta diferencia?
Pregunta
Después de ver tus videos del “segundo auto” y del “primer auto” me surgió una duda…. Siempre veo que recalcas el tema de la seguridad en los vehículos, lo cual me parece genial, y coincidís conmigo de que debe ser manual.
Ahora bien, ¿que podría ofrecerme un vehículo nuevo que sea manual que no podría ofrecerme un vehículo premium manual de hace 15 años o más?
Veo por lo general que el tema de las ADAS se les coloca a los vehículos automáticos, como que el mayor equipamiento se lo colocan a los vehículos automáticos… Es muy difícil que en un auto nuevo manual tenga cosas como asientos de piel de verdad, techo eléctrico y/o panorámico, así como varias carrocerías para elegir…
Ya los vehículos premium de hace 15 años tenían ABS, ESP, varios airbags, varios motores confiables, tapizado de cuero verdadero, techo panorámico o eléctrico. A lo sumo podría faltarle una cámara de marcha atrás que eso se coloca Aftermarket sin problemas, tanto la cámara como la pantallita y la conectividad…
Y si un auto moderno no tiene ese tipo de cosas, no tengo motivo por el cual comprarlo, me va a salir más económico comprar un premium viejo y hay veces que hasta es más rentable de mantener, sobre todo si uno no vive en Europa y no tiene que lidiar con las restricciones de circulación por emisiones ni seguros por el tipo de motor o cilindrada…
Por consecuencia empiezan a disputar por autos usados varios tipos de personas, personas como yo que les gustan los manuales y buscan esos vehículos y personas que buscan manuales por su primer coche… Y por lógica eso encarece el vehículo usado por su demanda…
Saludos desde Argentina.
Respuesta
Sin duda, el mercado argentino difiere mucho del español, como éste de otros mercados europeos. Cada uno tiene un tipo de cliente, un precio y una competencia con otros modelos y marcas.
Por tanto, los niveles de equipamiento que se venden en Argentina probablemente responden a las exigencias de sus clientes potenciales. Igual ocurre en España y no coincide con lo que nos cuenta que pasa allí.
Lo que sí le garantizamos es que la electrónica ha obrado maravillas en los últimos cinco años y que las ayudas a la conducción mejoran muchísimo la seguridad pasiva de los automóviles de última generación. Y nos olvidamos de las limitaciones de consumo y emisiones que penalizan exclusivamente a los clientes europeos.
En el “Viejo Continente” las ADAS son obligatorias en todos los vehículos nuevos (automóviles, furgonetas, camiones…) con independencia de su equipamiento o de su caja de cambios.
