Los coches movidos por gas GPL con etiqueta Eco, ¿no son una opción frente a eléctricos e híbridos? ¿Por qué marcas como Opel los han descartado de su catálogo?
Pregunta
Tengo un Opel GLP. Hace un par de años, al comprarlo, fui preguntando en diferentes marcas buscando coche, pregunté en Opel y vi que daban mucha confianza en materia GLP, para mí era algo absolutamente desconocido pero me decidí.
Estoy encantado y no da ningún tipo de problema. Luego ayudó también el tener un coche con etiqueta Eco puede uno moverse, entrar en ciudades, a circular por la parte histórica de las mismas… La pregunta es: ¿cómo es posible que Opel en 2017 me dijera que GLP es un combustible fiable y con futuro, y hace exactamente dos semanas que volví a la tienda ilusionado porque estamos pensando en casa en comprar otro coche por diferentes motivos, y queremos GPL, me dijeron que por diferentes razones comerciales/de fabricación etc han dejado de hacer coches GLP? ¿A qué se puede debe deber ese repentino cambio de estrategia? Como seguimos decididos en GPL, nos hemos decantado por Dacia, porque Renault/Dacia es de las pocas que siguen ello.
¿Hay nuevas opciones para vehículos Eco, aparte de la electricidad? El hidrógeno está aún en pañales según lo poquito que sé. ¿Como lo ves de pros y contras?
¿Son diferentes los GLP que venden los diferentes proveedores?
Noto un poco chocante que hace tiempo escuché a una persona decir que el GLP es diferente en varias marcas (por presión o densidad, lo que sea): Repsol, Cepsa… Que es recomendable usar siempre la misma marca para poner al coche. ¿qué opinas?
Según he podido saber, hay varias marcas que han dejado usar el GLP o que lo han usado poco o lo siguen usando de manera muy pequeña en diferentes segmentos: por ejemplo coches para transporte público, o industriales etc. ¿Cuál ha sido la acogida en general del GLP en la industria automovilística viendo que va a menos?
¿Automático o manual?
He podido conducir durante un tiempo suficiente coches automáticos para darme cuenta de que salvo en circunstancias muy, muy puntuales, es algo que no me gusta en absoluto. Electricidad, hidrógeno, etc… las nuevas maneras de hacer mover un vehículo veo que harán que los coches sean automáticos. Mientras quede gasolina o diésel, los coches podrán seguir siendo manuales. Las marcas siguen haciendo tanto automáticos como manuales por igual ¿o eso va en gusto del mercado?
Desde tu opinión: La gente se sigue comprando coches en función de si les gusta tal o cual marca, o tal modelo o en base al combustible ya que en un futuro próximo gracias a unas políticas absurdas hacen que dentro de un mes o dentro de diez años si uno tiene coche de gasolina o de diésel puede ver que no le dejen entrar en una ciudad o en una calle. ¿La gente piensa en qué etiqueta tener para poderse mover y viajar? Mi opinión es que por ahora la gente no lo tiene muy en cuenta.
Los eléctricos, ¿son el futuro?
Hace poco me contaron que los centros comerciales, los polideportivos, aparcamientos públicos…se dan cuenta que la gente con coche eléctricos se da de tortas para aparcar el coche al lado de cualquier enchufe y cargarlo mientras ve una película, se come una hamburguesa o hace compras.
Hace unos días vi un vídeo de una persona con criterio y conocimiento que hablaba de los coches eléctricos. Daba unos argumentos aplastantes y sobre todo muy sencillos capaz de explicarlos hasta un niño de primaria. Otra noticia importante es que en Estados Unidos hay cuerpos de seguridad que cuando hay una persecución o situación peliaguda y ponen al coche eléctrico al límite los deja tirados porque la batería no da para más y el delincuente puede huir. Que se hagan coches eléctricos me parece bien, pero lo que me doy cuenta es que no han contado la letra pequeña y lo que es peor: que la gente no se ha informado ¿Hasta qué punto crees que la gente sabe de verdad los contras del coche eléctrico?
Propuestas para próximos vídeos de Garaje Hermético
Propuestas para próximos vídeos: este en particular me interesa mucho. Como es la labor de un copiloto de rallys (los de toda la vida) o Dakar por ejemplo. Cuáles son las diferencias (si las hay): Qué hacen, qué dicen, cómo es la labor de un copiloto desde que programan la etapa hasta que se suben en el coche y compiten en la prueba, qué apuntan en los cuadernos, cómo lo apuntan, dónde o cómo se forma un copiloto…
Otro tema sería ése: GLP, hidrógeno, electricidad… pros y contras, si tiene o no futuro, posibles estrategias que pueden tomar las marcas o si lo han pensado de cualquier manera… Si se puede usar en competición a nivel nacional o mundial: MotoGP, Dakar, F1, Nascar, Le Mans…
Respuesta
Dada la densidad de su consulta, debemos responder de forma breve y concisa.
- Respecto a la primera cuestión, Opel pertenece actualmente al Grupo Stellantis y su política de fabricación ha cambiado, centrándose en los coches electrificados. Esa es la explicación.
- Ya hemos realizado varios vídeos sobre el tema de los coches eléctricos, el último seguro que te interesa y lo puedes ver en este enlace.
- El GLP está homologado como la gasolina y el gasoil. Eso significa que el de cualquier marca es válido para todos los coches con dicho sistema. La calidad sí puede variar, lo mismo que las condiciones de almacenaje.
- El GLP se usa principalmente en transportes y vehículos públicos, pero ha tenido poca incidencia en el transporte privado.
- La tendencia es que todos los coches sean automáticos, ofreciéndose cada vez menos la opción manual y sólo en las versiones menos potentes y más económicas. Los eléctricos, de momento, no tienen marchas.
- La gente, actualmente, no tiene ni idea de qué coche comprar. Nuestra recomendación es continuar en lo posible con el vehículo que se posee y esperar que se aclare el panorama.
- Lo que la gente tiene claro es que el coche eléctrico aún no está completamente desarrollado y que falta infraestructura. Sumado a su mayor precio, da como resultado que las ventas anuales sigan siendo mínimas.
- Tomamos nota de sus sugerencias para futuros vídeos. ¡Muchas gracias por todas las sugerencias!
