¡Mazda vuelve a usar el motor rotativo! Un buen momento para repasar todos los Mazda rotativos… espero que en este vídeo no falte ni uno solo … y es que ¡son unos cuantos! Hay utilitarios, deportivos, berlinas, berlinas de representación, camionetas, coches de competición e incluso minibuses… ¡Hay muchos!
Mazda 110S o Cosmo (1967 – 1972)
Un modelo al que le cabe el honor de ser el primer coche rotativo fabricado en serie. Según el mercado se llamaba Mazda 110 S o Eunos Cosmo… mucho más bonito, donde va a parar.
Mazda Rotary o R100 (1968 – 1973)
El motor era el mismo del modelo anterior, pero con menor potencia porque en este caso se trataba de un modelo familiar y 100 CV y 185 km/h de punta se consideraron suficientes.
Mazda Luce Rotary Coupé o R130 Coupé (1969 – 1972)
Basado en el prototipo RX-87 fue presentado al público en el Salón de Tokyo de 1968 con una línea muy bonita que a mí me recuerda vagamente a un Opel Manta.
Mazda Capella Rotary o RX-2 (1970 – 1978)
En mayo de 1970 se presenta este modelo con un motor muy evolucionado, el 12A, con dos rotores de 573 cm3 cada uno y 120 CV a 6.500 rpm y un par máximo mayor que el motor anterior, 157 Nm a un moderado régimen de 3.500 rpm. Este motor era un verdadero paso adelante.
Mazda Savanna o RX-3 (1971 – 1978)
Comienza la saga RX con un modelo precioso y espectacular, también de bonito nombre y del que hubo una versión familiar que es considerado el primer coche con carrocería break y motor rotativo.
Mazda Luce Rotary o RX-4 (1972 – 1977)
Estaba disponible en tres tipos de carrocería, hardtop, sedán y custom y este modelo pretendía mezclar deportividad, lujo y motor rotativo.
Mazda Rotary Pickup (1973 – 1977)
Y llegamos a la primera rareza, sí, un pick-up desarrollado específicamente para el mercado norteamericano y vendido prácticamente allí en exclusiva.
Mazda Parkway Rotary 26 (1974 – 1976)
Segunda rareza única e irrepetible: Un microbús rotativo. Contaba con una carrocería de 6,2 metros, pesaba casi 3 toneladas y contaba con el motor rotativo de 13B de dos rotores y 1.308 cm3, en este caso con 135 CV.
Mazda Roadpacer AP (1975 – 1977)
Primera incursión del motor rotativo en una berlina de lujo muy al estilo americano. Casi 5 metros de largo, más de tonelada y media, con un motor de dos rotores, 1.308 cm3 y 135 CV.
Mazda Cosmo AP o RX-5 (1975 – 1981)
En este refinado coupé de la saga RX se volvió a usar la denominación Cosmo en honor al primero rotativo. Fue protagonista de una película llamada “Red Cosmo”, tuvo muchas variantes, incluso diferentes motores y se produjeron más de 100.000 unidades.
Mazda Luce Legato o 929L (1977 – 1981)
Otra incursión en las berlinas de lujo, esta vez con mayor éxito y con un modelo que ofrecía muchas variantes y niveles de equipamiento, hasta 10 diferentes.
Mazda Savanna o RX-7 (1978 – 1985)
Esto de RX-7 ya os irá sonando. Este primer RX-7, precioso, recurría a los faros escamoteables que se convertirían en seña de identidad del modelo. Resulta interesante que su motor de dos rotores, 1.146 cm3 y 130 CV recibió en 1.980 un turbo, aumentado su potencia a 165 CV e iniciando un camino.
Mazda 787 (1980)
El Mazda 787B fue el primer japones en ganar las 24 horas de Le Mans y el primer coche en hacerlo con motor rotativo… y el último, porque está prohibido. No os cuento más por una simple razón… tiene un video dedicado a su historia interesantísima y que os recomiendo que no os perdáis.
Mazda Cosmo (1981 – 1990)
La tercera generación del Cosmo llegó en octubre de 1981 y no es, desde luego, la más bonita… aunque no es un coche feo. Mazda ofrecía tres carrocerías, de dos puertas, de 4 puertas hardtop y el sedán.
Mazda Luce o 929 (1981 – 1986)
Tercera generación del Luce con motor y estética evolucionados pero pocas novedades, aunque fue un modelo de éxito y tuvo su versión con turbo de alrededor de 160 CV.
Mazda Savanna o RX-7 (1985 – 1992)
No hay un solo RX-7 o Savanna que sea feo… y este es de los más bonitos. Y este ya lo pude probar, en su versión de motor 13B Twin Scroll con dos rotores de 654 cm3 cada uno y una potencia máxima primero de 185 CV y después de 205 CV.
Mazda Luce (1986 – 1991)
¿No os recuerda a un Lexus de los primeros? Contaba con el motor 13B turbo de 180 CV, una carrocería con mucha clase, un acabado espectacular, muy buen equipamiento y por primera vez unas suspensiones Multi-Link en ambos trenes.
Mazda Eunos Cosmo (1990 – 1995)
Esta generación del Cosmo es muy especial. Primero… ¡no puede ser más bonito! Es cierto que un coupé de casi 5 metros permite unas líneas muy fluidas… pero es espectacular y muy, pero que muy bonito.
Mazda RX-7 (1991 – 2002)
En diciembre de 1991 llega al mercado seguramente el RX-7 más bonito y uno de los Mazda más bonito y especiales… que también pude probar a fondo en su momento.
Mazda RX-8 (2003 – 2012)
Tengo mucho cariño al RX-8 con sus originales puertas, dos pequeñas traseras que se abren a contramarcha y que “Pisan” las delanteras al cerrar.
Mazda RX-8 Hydrogen RE (2004)
Se trata de un prototipo con motor rotativo que utilizaba hidrógeno que Mazda llegó a ofrecer en Leasing.
Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid (2007)
A diferencia del sistema empleado en el RX-8, este modelo contaba con un sistema hibrido que permitía a este Premacy obtener autonomías de hasta 200 km.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (2023 – actualidad)
Es cierto que no hablamos de un rotativo puro sino de un híbrido, pero es que el motor rotativo puede encontrar en este tipo de coches, gracias a su ligereza y ausencia total de vibraciones, una segunda juventud.
Si te has quedado con más ganas de Mazda, aquí tienes una historia más.
