Tras muchos proyectos de restauración de coches clásicos, he hecho un Citroën ZX 16V, con el que he tenido muchos problemas a la hora de encontrar recambios.
Pregunta
Llevo un par de años terminando la restauración de un Citroën ZX 16v primera fase.
En mi vida he tenido varios proyectos como este (Ford Fiesta XR2 MK1, Peugeot 106 Rally, Ford Escort XR3, etc…) pero parece que voy a destiempo o no acierto. Compré el XR2 y lo rehíce completo. Varios años, mucho dinero, lo disfruté pero si reventa fue larga y al final por mucho menos de lo invertido. Costo mucho tiempo sobre todo localizar piezas para él. Con el 106 me pasó algo parecido pero menos traumático y al final también después de disfrutarlo un par de años su reventa fue por debajo de inversión. Al final aprendí que nunca recuperas lo invertido pero comprar algo hecho y que esté bien es casi imposible por eso.
Pese a las experiencias, me metí en este proyecto del ZX. Nunca pensé que me costase tanto conseguir piezas para un coche tan popular que además sobrevivió en otros contienen hasta muchos años después.
Sea como sea casi lo tengo terminado. Ya funciona bien. Pasa ITV pero dada la calidad de sus materiales hay cosas que no he podido aún arreglar (plásticos, electricidad, etc…).
Pregunta ¿viendo qué casi no hay y los precios de los vehículos usados será un coche que esté cotizado o se estancará en el precio que ya tiene (8-12.000 euros)? Porque tengo sentimientos encontrados con este coche. Por una parte lo veo y me gusta pero por otra me dan ganas de ponerlo a la venta ya y olvidarme de él.
Otra gran idea que tengo desde hace varios años es localizar un Skoda Octavia RS de la primera generación y dejarlo muy bien para guardarlo pero son muy difíciles de encontrar en un estado/precio aceptable. ¿Qué me recomienda?
Respuesta
Alabamos tu tenacidad y tu gusto por restaurar coches antiguos, pero creemos que no tienes claro aquello de “nunca puede costar más el collar que el perro”.
La inversión en tiempo y dinero que has hecho, ha sido sobre vehículos de escaso valor en el mercado. Y lo mismo pasa con el ZX.
O encuentras un cliente realmente enamorado de ese coche o es difícil de vender y, menos, de sacarle beneficio o de cubrir los costes.
En el caso del ZX todo indica a que se va a estacar su precio, precisamente por lo que comentas de las calidades, que envejecen mal y no hay repuesto. Los coleccionistas buscan cosas que no den problemas o, en su lugar, que se revaloricen en el mercado.
Restaurar un 600 o un Porsche no difiere mucho en costes. Al menos la diferencia de precio de los repuestos queda sobradamente justificada con el precio de venta final. El precio del primero apenas cubre la mano de obra y el del segundo, puede llenarnos los bolsillos.
Elegir el coche a restaurar no debe ser una decisión del corazón, sino de la cabeza… salvo que nos sobre el dinero.
Dudamos que el Skoda tenga mayor recorrido económico que los coches anteriores.
Te aconsejamos que apliques tus conocimientos y tu afición a modelos que realmente merezcan la pena y te produzcan beneficio a la hora de venderlos.
