¿Qué presiones debería llevar en los neumáticos un Volkswagen Golf IV GTI? El reparto de pesos se ha modificado al llevar GLP.
Pregunta
Conduzco un Volkswagen Golf IV GTI Edición Especial de agosto de 2000, código de motor ARZ de 150CV. Llevo puestas unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en la medida recomendada por el fabricante.
Pero hay un factor que no tiene en cuenta, el coche está adaptado a GLP y lleva un depósito toroidal en el hueco de la rueda de repuesto, por lo que por un lado he eliminado unos 15 kilos de peso por la rueda, pero le he añadido unos 60 kilos encima del eje trasero. (Diferencia neta estimada unos 45 kilos).
Por otro lado como comprenderás no uso el coche de paseo, busco las máximas prestaciones, y vivo en una zona de España cálida, 99% del tiempo voy solo sin equipaje. ¿Qué presiones le pongo?
Otra pregunta. El motor ARZ solo se montó en el Golf IV unos meses, y la inmensa mayoría son AUM y AUQ, ¿qué diferencia hay? ¿Qué pasó?
Respuesta
Entiendo que tu problema proviene del tren trasero y del peso del combustible, aunque no me casa lo de «máximas prestaciones» con el uso del GLP…
Subir de una a tres décimas de presión en el tren trasero es suficiente para compensarlo (peor sería llevando pasajeros), pero como se va descargando a medida que se consume el combustible, no se puede inflar mucho porque luego rebotaría.
No hay una teoría infalible para este tema: El conductor debe notar si el tren trasero va «suelto» o «sujeto» y adaptarlo a su forma de conducir. Siempre con variaciones muy pequeñas y midiendo en frío. Es cuestión de «prueba y error».
En cuanto a los códigos de motor, varían muchísimo en la inmensa producción mundial de Volkswagen. Cualquier evolución genera un nuevo código y los motores proceden de factorías diferentes… Nomenclatura sólo útil para pedir los recambios adecuados.
Te recomendamos este vídeo sobre las presiones de los neumáticos de nuestro coche.
