“Hacer” el motor a un coche clásico

No sé si debo “hacer” el motor de un Authi Mini 1000E, el motor funciona bien pero ¿cómo puedo saber si tengo que abrir ya el motor?

Pregunta

Tengo un Authi Mini 1000E de 1969 con, supuestamente, 120.000 km, la verdad es que de motor va estupendo, y me pregunto si, además de cuando se rompe el motor, existe algún otro criterio para decir “el motor funciona, pero ya le toca un repaso a fondo: culata, válvulas, segmentos, casquillos, rodamientos, juntas, etc”… antes del fallo total.

Respuesta

La fatiga de un motor se aprecia con facilidad por la pérdida de compresión de los cilindros. Con un aparatito que tienen los talleres se puede comprobar la compresión cilindro a cilindro. Cuando no alcanza el nivel mínimo, es que hay escapes de presión a través de los pistones o de las válvulas.

Otro inicativo de la pérdida de potencia es el consumo de aceite elevado. Eso significa que se comunica a través de los segmentos y se quema, echando humo blanco por el escape, que huele a aceite.

Los motores Mini de Authi no eran -ya desde su diseño inglés de los años ’40- un ejemplo de estanquidad y eficacia. Ni sus materiales y mecanización, tampoco. No es de extrañar que con 120.000 Km ya haya que reconstruirlo.

• A favor: que hay piezas de todo y la mecánica es muy sencilla.
• En contra: que estos trabajos de mecanización y montaje son ahora bastante caros.

Así que mejor comprobar que desmontar. Y no hacerlo hasta que no sea estrictamente necesario.