¿Perjudica la mecánica del coches si hago la maniobra de doble embrague en una reducción fuerte?
Pregunta
Soy un “alfista” confeso y enamorado de los coches desde mi ya muy lejana niñez, que se enganchó a vuestro canal al coincidir con Máximo en su poca simpatía hacia los SUV’s y en su devoción por los coches ligeros.
Revisando vuestro vídeo sobre el doble embrague y el punta-tacón me asalta la siguiente duda: siempre lo practico en moto para bajar de marcha, pero nunca en coche porque tengo la sensación de que haciendo doble embrague, la retención del motor es menor y me obliga a frenar con mayor intensidad. ¿es preferible frenar más y reducir menos con el motor? ¿Perjudican a la mecánica las reducciones frente al frenado?
Respuesta
La maniobra del “doble embrague” es algo pasado de moda. ¿Puede hacerse en los coches de cambio manual? sí. ¿Es perjudicial para la mecánica? no. ¿Es necesaria? tampoco.
La precisión de los elementos internos del cambio (especialmente los sincros), su calidad y ajuste hacen innecesario hacer esta maniobra. Ni siquiera los embragues modernos ganan más vida con ella. Antes se empleaba para salvaguardar la transmisión, pero ahora no hace falta para nada.
Usar el motor para reducir la velocidad con su retención sí es necesario, recomendable y hasta obligado. Ayuda a frenar mejor y a no castigar los frenos. Pero basta con reducir y desembragar con suavidad mientras se frena. Eso es todo.
