¿Es necesario hacer una descarbonización en un motor de gasolina de igual forma que se hace con un motor diésel?
Pregunta
Todos o casi todos sabemos que los motores diésel producen mucha mayor cantidad de carbonilla que un gasolina, motivo por el cual conviene descarbonizar los diésel. Pero un motor de gasolina, con 20 años o más ¿conviene descarbonizar el motor?
Me refiero no solo a la carbonilla de los cilindros, sino también a la carbonilla que se pueda crear en la mariposa y en el colector de admisión, incluso la que se pueda crear en el colector de escape.
La mayoría de talleres te dicen que un motor de gasolina se puede descarbonizar, pero que no ganas nada, ni recupera potencia el coche ni notas nada. Sin embargo, lo plantee de otra manera en otro taller y me comentaron que la limpieza interna del sistema de admisión y del sistema de escape (excluido tubo de escape) ayuda a mejorar la eficiencia del motor y que el motor respire mejor. ¿Pensáis que es así?
Respuesta
El tema de la descarbonización (limpieza del sistema de admisión y escape se llamaba antes) se ha puesto muy de moda en los últimos años.
La principal causa han sido los motores diésel, que -como bien dices- generan más suciedad y carbonilla. Ello es debido a tres factores:
- El propio ciclo diésel.
- El empleo de gasoil barato de mala calidad (sin detergentes ni aditivos).
- El mal hábito de conducir en marchas largas a bajas revoluciones.
Todo junto genera mucha más cantidad de suciedad interna que embota inyectores, válvula EGR e incluso cámara de combustión.
El mismo problema ha encontrado solución en la aparición de productos y sistemas específicos para descarbonizar motores diésel.
Respecto a los de gasolina, no sufren este problema. Y menos con la actual gasolina con base de metanol.
¿Que pueden ensuciarse? Algo. ¿Que hace falta descarbonizarlos? Nunca o casi nunca. También se venden productos específicos para limpiar inyectores.
Naturalmente hay “aprovechados” que alarman a la gente para que limpien sus motores para ganarse un buen dinero.
Pero salvo que haya problemas reales de carburación, tal operación no es necesaria en absoluto.
