Cuando hablamos de un diferencial tipo Torsen, ¿a qué nos referimos? ¿Qué diferencia hay con uno convencional?
Pregunta
He visto que hay un diferencial que se llama Torsen y quisiera saber cómo funciona y para qué sirve.
Respuesta
Según el manual técnico: “El Torsen es el único sistema capaz de repartir el deslizamiento de forma independiente a la velocidad de giro de los semiejes. Funciona mediante la combinación de tres pares de piñones helicoidales que engranan a través de dientes rectos situados en sus extremos (engranajes de concatenación). La retención o el aumento de la fricción se produce porque los piñones helicoidales actúan como un mecanismo de tornillo sin fin: el punto de contacto entre los dientes se desplaza sobre una línea recta a lo largo del propio diente, lo que significa la unión del movimiento de giro de las ruedas con el movimiento de deslizamiento que supone fricción. El tarado o grado de resistencia se determina precisamente por el ángulo de la hélice de estos piñones helicoidales”.
Lo característico del Torsen es que puede repartir el par del motor a cada semieje en función de la resistencia que oponga cada rueda al giro, pero al mismo tiempo permite que la rueda interior en una curva gire menos que la exterior, aunque esta última reciba menos par.
Se compone de tres pares de engranajes helicoidales, engranados dos a dos por piñones de dientes rectos en sus extremos. Los planetarios en este caso son tornillos sin fin, con los cuales engrana cada uno de los engranajes helicoidales.
Es un mecanismo muy ingenioso de actuación proporcional a la velocidad, que funciona de forma suave y progresiva y muy efectiva. Muchos fabricantes los equipan en sus modelos más deportivos, incluso eléctricos.
