(Este vídeo lo publicamos hace unas semanas, pero le hemos hecho algunas actualizaciones y lo subimos de nuevo por si alguien no lo ha visto o quiere volver al verlo).
La nieve y el hielo requieren una conducción muy especial. Da igual si te sorprende el mal tiempo, si vives en una zona fría o eres aficionado a los deportes de invierno: Este vídeo te puede ayudar… y mucho. Además, es en las zonas y países que nieva poco es precisamente donde la nieve, cuando aparece, crea verdaderos problemas. Lo vivimos en España en enero de 2021, con gran parte de país bajo la nieve… y con conductores poco a nada habituados a la nieve, con coches poco o nada preparados, escasos medios en general… y unos políticos bastante lentos de reflejos… y me quedo corto…
Vamos a hablar de conducción, pero esta vez hemos hecho un consultorio ampliado, muy interesante y centrado en temas invernales.
Porque la nieve o el hielo no siempre son rivales invencibles. Hombre si tienes un coche normal y corriente y con neumáticos convencionales, frente a medio metro de nieve o una rampa muy empinada y helada, no tienes nada que hacer. Pero con menos nieve o menos pendiente, te puedes defender mucho mejor de lo que imaginas. Y, sobre todo, si sigues estos consejos evitarás meterte en líos y si te metes, que las consecuencias serán menores.
Estos son los consejos..
- Prevenir. ¿No sabías que iba a nevar y luego iba a helar? Si no lo sabes, es porque no te has informado.
- ¿De verdad tienes que viajar? Una retirada a tiempo es una victoria. ¿No puedes retrasar tu viaje?
- Equipado y acompañado. Parece que, como lo dicen tan a menudo los telediarios, no es cierto… pero sí lo es.
- Buena información. Hoy día, si algo te pilla desprevenido, es porque quieres.
- ¿Hielo o nieve? Porque no es lo mismo el hielo que la nieve… o la nieve que la sal.
- ¡Nunca pierdas la calma! Quizás uno de los consejos más importantes si nos metemos en líos…
- Nieve=Suavidad. Suavidad con el acelerador, freno y volante… hay que mimarlos.
- Velocidad: La adecuada. Evidentemente, no debes correr… pero tampoco ir excesivamente lento.
- Ver y ser vistos. En el tráfico ser vistos es no más pero si igual de importante que ver.
- Carreteras frecuentadas. Aunque tengas que dar un rodeo evita los puertas de montaña.
Consultas:
-Con nieve y hielo, ¿es bueno bajar la presión?
-¿Vale la pena poner más peso en el eje motriz?
-¿Son mejores las cadenas metálicas o de lona?
-¿Qué tipos de neumáticos de nievo o hielo existen?
-¿Cuáles son los neumáticos más eficaces en hielo?
-¿Cómo funcionan los neumáticos de láminas?
-¿Funcionan las “cadenas líquidas”?
-Con un coche de tracción total, ¿puedo pasar por zonas cerradas a vehículos sin cadenas?
-En nieve y hielo, ¿qué coche va mejor, un auténtico TT, un SUV o un turismo de tracción total?
-Si me quedo atrapado en el coche, ¿qué hago?
-Por qué hay que levantar los limpias.
-¿Merece la pena un curso de conducción sobre hielo?
-Es bueno echar agua caliente?
-¿Qué hago si la cerradura está helada?
-¿Hay que poner el A/A?
Coche del día: Seat Panda Raid
