Tengo muchas dudas sobre al viscosidad del aceite que debo usar cen un Hyundai Accent III con más de 200.000 kilómetros.
Pregunta
Hola, tengo un Hyundai Accent III MC Hatchback, 1.5 CRDI, en el manual pone que entre -15 y + 40 grados usar aceite 5W 40( a3/b4 y/o API ch4) , pero a la vez pone que por encima de los-15 grados usar 15W 40.
El que traía cuando lo compré de segunda mano entiendo que era un 5W 30 porque en el taller es el que me pusieron cuando llevé a cambiarlo nada más comprarlo. Hace dos años un mecánico con muchísima experiencia me dijo que le pusiera un 5W 40 porque ya tenía 260.000 km y que iría mejor… la verdad que a mí el coche no me gastaba aceite, pero le puse el 5W 40 y así llevo dos cambios y el coche va igual que antes, y entiendo que si en el manual pone que aguanta un 15W 40 e incluso en teoría si no está equivocado el manual debería poder elegir entre 5W 30 y 15W 40 ya que en España casi tendrías que elegir el 5W 40 porque a veces pasamos de los 40 grados, entiendo que mi pregunta la tenemos que tener miles de personas porque es un jaleo el tema de los aceites hoy día.
Las palabras textuales del mecánico fue que mi coche al no tener filtro de partículas no era tan “pijo” con el aceite.
Respuesta
Cada fabricante recomienda para su motor el aceite que cree más eficiente. Pero también es cierto que los motores van haciendo kilómetros y sufren desgaste interior, que produce ligeras holguras entre las piezas móviles.
Los aceites muy livianos se cuelan en estos espacios y se queman. Por eso cuando se alcanza una buena “kilometrada” en el motor (digamos que 200.000) conviene emplear uno algo más denso, para compensar.
Si está contento con el 5W 40 no lo piense más: úselo. Si no lo quema ni lo ensucia en exceso, es que es adecuado. Tampoco es que su motor Hyundai sea de Fórmula 1, así que tiene un margen bastante amplio para aceptar aceites y otros productos. Pero eso sí: cambie en filtro en cada sustitución y controle el nivel.
Lo de los grados del aceite no tiene nada que ver con la temperatura exterior. Dentro del motor funciona a más de cien grados.
El aceite sintético de un motor moderno no requiere calentarse tanto la cabeza…
