Tenemos una Ford Ranger para tareas agrícolas; el coche hace pocos kilómetros y nos tememos que tengamos problemas con el Filtro de Partículas FAP y el sistema de AdBlue.
Pregunta
Mi consulta es la siguiente: mi padre adquirió hace unos meses una Ford Ranger nueva, la 2.0 diésel de 170 CV con cambio automático de 6 velocidades, principalmente con el objetivo de llevar a cabo el trabajo pesado de sacar la aceituna, portear abono, etc. En general, todo relacionado con el campo.
El coche cumple sus funciones con creces, pero él siempre está preocupado por el tema del AdBlue y el FAP, dado que el coche no hace largos trayectos (el campo no está lejos del pueblo, 15 minutos a lo sumo) y alguna gente le ha dicho que al final el escape se le va a averiar. ¿Hasta qué punto es cierto? Como dato adicional, decir que el AdBlue se ha aditivado con anticristalizante.
Respuesta
Efectivamente, en trayectos demasiado cortos los coches sufren. Tanto los de gasolina como los de gasoil. El principal problema es que no llegan a alcanzar (sobre todo en invierno) la temperatura óptima del aceite. En el caso de los modernos diésel, con sistemas antipolución, tres cuartos de lo mismo. Eso se traduce en averías a largo plazo, sin duda.
Muy bien lo de usar anti-cristalizante en el AdBlue, que es otra pesadilla introducida por los políticos de Bruselas. ¿La solución? Hacer más kilómetros seguidos al menos una vez a la semana. Puede que no palíe el daño de los recorridos “en frio”, pero al menos servirá para limpiar y regenerar los sistemas antipolución.
