¿Es interesante añadir protecciones para un coche descapotable como unas barras antivuelco que he visto para el Mazda MX5?
Pregunta
He visto fotografías de descapotables con barras antivuelco, incluso algunos para competición como los Mazda MX5. Querría saber si crees interesante colocarlas en un descapotable que solo se va utilizar para pasear.
Supongo que a favor está la seguridad, que se le da más rigidez al chasis y la estética racing. En contra la dificultad de hacerlo en algunos modelos, los líos de homologaciones y el coste.
Soy consciente de que descapotables y seguridad son cosas “opuestas”, pero quizás sea un tema interesante.
Por otro lado, aprovecho para hacerte otra consulta.
Tengo un Mercedes coupé de la serie 124 que va de maravilla. Es el 220 de 4 cilindros. Tiene 26 años y 190.000 Km. De carrocería e interior está bien. ¿Crees que vale la pena que le haga una “puesta a punto” y continuar con él o me busco un CLK de segunda mano? ¿Cómo lo ves como clásico? ¿Valdría la pena? Porque aunque sea un coche bonito y bueno, no es un Ferrari ni es un descapotable ni es un coche de carreras.
Respuesta
Cualquier protección es poca cuando vamos dentro de un coche. Los descapotables son intrínsecamente peligrosos por carecer de techo, así que un “hard-top” o una barra antivuelco nunca vienen mal.
El MX5 cuenta con multitud de accesorios y refuerzos de ese tipo. Puedes encontrarlos en distintas tiendas de recambios nacionales y extranjeras. Te sugiero que veas lo que hay en “www.mx5parts.co.uk“, que tienen de todo para ese modelo.
Respecto al Mercedes, imagino que una puesta a punto -por cara que sea- no igualará el precio de un CLK, por mal que esté… Como clásico “moderno” está bien y seguro que mantendrá el precio de compra -si no lo incrementará- en los próximos años. Sin duda no será lo mismo que conducir el 220… pero la decisión es tuya!
