Tengo un Mazda MX5 de 2005 y tengo dos preguntas sobre la caja de cambios y el mantenimiento de la capota de lona.
Pregunta
Soy el afortunado poseedor de un Mazda MX5 NB2, 1.8 Sportive, de seis marchas, de enero del 2005. Lo he comprado de segunda mano el pasado mes de noviembre del 2024 en principio todo en buen estado.
Tengo dos consultas:
La primera es que cuando voy alto de vueltas, por carretera de montaña o en circuito, la tercera marcha rasca bastante, tanto al reducir como al subir de marchas. Haciendo punta tacón, y metiendo con cuidado la marcha, consigo que apenas se note, aunque esto me penaliza para hacerle el cambio de marcha rápido. En conducción normal por carretera o ciudad la bajas revoluciones, va perfectamente.
Me han dicho que puede ser un tema de los sincros de la caja de cambios. ¿Qué solución puede tener?
La segunda consulta es sobre la capota de lona: Para cuidarla, ¿cómo debería de lavarla? Me han dicho también que se le puede dar un tratamiento de impermeabilización, ¿es aconsejable?
También me da la sensación de que está poco tensa, me han dicho que eso es de ir con las ventanas abiertas y la capota puesta. ¿Se puede volver a tensar la capota?
Respuesta
El Mazda MX5 NB es un juguete maravilloso.
Respecto a las cuestiones, el problema que tiene con el cambio es que el anillo sincronizador de la tercera (el “sincro”, para entendernos) está desgastado del uso. Cada vez sonará y rascará más. La solución es sólo una: Abrir la caja de cambios y sustituirlo por otro nuevo. La
pieza no es cara, la mano de obra, sí.
Mientras se lo piensa, puede echar en la caja un aditivo específico que ayude a suavizar el funcionamiento. Pero arreglar, no va a arreglar nada.
Respecto a la capota de lona, naturalmente que “se da de sí” rodando con las ventanillas abiertas (por eso algunas llevan desmontable el cristal trasero, para que salga el aire). Y no es probable que encoja “ni con el agua”… La solución es cambiarla (en especialistas de MX5 hay
recambios en varios materiales, pero hay que “desnudar” el bastidor interior y volverla a montar, lo que no está al alcance de la habilidad de todo el mundo. En cualquier caso esto es mejor que acudir a un tapicero de barrio y que haga una chapuza…
Respecto a la limpieza, depende del material de su capota (Mazda empleó varios distintos). Normalmente se limpia con agua, detergente y un cepillo, pero si tiene manchas ya hay que limpiar con más cuidado, usando disolventes y con mucho más riesgo de que quede mal.
Los mismos especialistas en MX5 (como, por ejemplo, MX5 Parts en Inglaterra), ofrecen productos de recubrimiento e impermeabilización de la lona, que pueden aplicarse a mano sin demasiada experiencia.
