Soy muy aficionado a los Alfa Romeo y me gustaría comprar un Spider de la última época; pero tengo dudas entre las diferentes versiones.
Pregunta
Recurro de nuevo a vosotros, esta vez con el ánimo de que me ayudéis a tomar una decisión de compra. Soy un Alfista de pura cepa y desearía adquirir un Alfa Romeo Spider de la última época (años 2005-2010).
Inicialmente, pienso en alguna de las versiones de gasolina, donde hay una versión 2.2 de 185 CV y otra de 3.2 V6 de 260CV. ¿Vale la pena pagar el importante sobreprecio existente por disponer de 6 6 cilindros y la potencia extra asociada? Me gustaría saber vuestra opinión.
Por otro lado, me ha sorprendido comprobar que existe una versión diésel de 5 cilindros, cifra poco usual. ¿Cuál es el origen de ese motor? ¿Es fiable? ¿Podría ser una opción interesante frente a mi idea inicial frente a la gasolina?
Respuesta
Nos hablas del tipo 939, fabricado del 2006 al 2010 y, concretamente, de la versión descapotable del Brera (ambos derivados del Alfa 159).
Más pesado aún que el 916, el 939 rozaba los 1.800 Kg y tampoco tenía ambiciones de auténtico deportivo. En esta ocasión cambió el mítico motor Busso V6 por otro equivalente producido por General Motors, con apenas 260 dóciles caballos. También compartía una plataforma fruto de los acuerdos entre FIAT y GM.
En cuanto a motorizaciones, las dos de gasolina (2,2 l JTS y 1750 TBi turbo) ofrecían prestaciones similares que no superaban los 200 CV. Por poder elegir, mejor la versión atmosférica, que es menos problemática, aunque tenga 18 CV menos.
Respecto a los diésel, efectivamente tuvo una versión (la 2.4 JTDm) con cinco cilindros y hasta 210 CV., diseñada y fabricada por la propia FIAT y que compartieron modelos como el FIAT Croma y el Lancia Thesis. También hubo un 2.0 JTDm con 168 CV. Ambos muy fiables y reconocidos en su tiempo.
Lo más interesante de la gama es la versión de tracción total con motor V6 y diferencial Torsen, aunque es también la más pesada.
Respecto al cambio, siempre mejor las versiones manuales, tratando de evitar el frágil Selespeed.
