¿Tienen algún futuro los coches de ‘pila de combustible’? ¿Servirían para reducir la dependencia que tiene Europa hacia China?
Pregunta
Veo con mucho interés todos los vídeos que publicáis y, desde mi desconocimiento técnico profundo, coincido en las dudas que ponéis de manifiesto respecto del coche eléctrico.
Esas dudas están centradas en varios aspectos, entre ellos, el geopolítico por la dependencia casi absoluta de China por la construcción de baterías, el económico por el coste tan bárbaro que tienen los coches eléctricos respecto de sus homólogos convencionales, el que oigo con frecuencia a Máximo de la reducción de libertad al usuario del coche, el social por la dificultad de proporcionar cargadores para una mayoría de usuarios (sólo en Madrid se estima que unos 400.000 vehículos “duermen” en la calle, ¿cómo se cargarían si fuesen eléctricos?), y finalmente el ecológico por que la supuesta reducción de emisiones es, a nivel global, directamente una mentira.
Por ello, me cuestiono si no es un futuro más o menos próximo el coche con pila de hidrógeno la solución para buena parte de estos problemas que he mencionado.
¿Consideráis que estoy muy equivocado?
Soy quizás muy mal pensado pero, creo que la falta de un desarrollo más rápido y voluntarioso de esa tecnología está motivado por la necesidad que tienen las marcas de “dar salida” a las enormes inversiones en las que han incurrido para sacar adelante el coche eléctrico y que ahora no pueden ni transformar ni reconocer el error.
Respuesta
Filosofías y predicciones aparte, el futuro del automóvil apunta a diversos objetivos.
Por un lado, los combustibles sintéticos “neutros en carbono” deberían alimentar a los motores de combustión existentes. Y las petroleras no van a renunciar a su posición predominante en la economía mundial.
Por otro lado, el coche eléctrico tendrá su lugar en las ciudades, pero probablemente no a nivel global. Al menos mientras las baterías y los sistemas de carga no mejoren espectacularmente.
El combustible sintético (e-Fuel) también se basa en el hidrógeno, por tanto será la base de combustible más alternativa al petróleo.
La tecnología de “pila de combustible” está ya bastante desarrollada pero está resultando menos eficiente que otras. Descontando la costosa implantación y logística de las “hidrolineras”. Prueba de ello es la escasa incidencia de vehículos de este tipo que se fabrican y se venden. Y no parece que vaya a mejorar.
La capacidad energética del hidrógeno es muy baja y ahora se está sustituyendo el de estado gaseoso por el de estado líquido, que es más eficiente, pero para la combustión directa, no para producir electricidad. Incluso en proyectos de coches de competición para Le Mans, como los de Toyota y Alpine.
Es mejor no contar con las “pilas de combustible” del futuro próximo del automóvil.
