Los coches raros, diferentes y originales, triunfan. Por lo menos aquí, en Garaje Hermético, porque los garajistas sabéis mucho de coches. Ya hice un primer vídeo pero este segundo lo habéis hecho vosotros con vuestras propuestas… ¡y me encantan! No os las perdáis… ¡algunos son aún más raros que los de la primera entrega!
En España la fiebre de los badenes corre en paralelo a la de las rotondas. Y si las rotondas se hacen mal por pequeñas, los badenes se hacen mal por grandes… Además deberían estar pintados de color reflectante y señalizados, cosas que no siempre se cumplen. Y si no lo ves y los tomas a cierta velocidad es fácil romper algo.
En la competición, como en todo en esta vida, para que unos triunfen, otros tienen que fracasar… Exactamente esto es lo que ha pasado en la F1, pero como en todo en la Fórmula 1, los éxitos, pero también los fracasos, han sido a lo grande. He escogido, a mi buen saber y entender, cinco fracasos, algunos con comillas, muy distintos entre ellos. Porque hoy, ya que hablamos de F1, vamos a empezar rápido y a lo grande:
Vamos a dar un repaso a la historia de Saab, que os aseguro que vale la pena. La empresa Svenka Aeroplan Aktiebolaget nace en 1937 con el objetivo de construir aviones. Pero pasados unos años, acabada la II Guerra Mundial, baja la demanda de aviones y comienzan a pensar en fabricar coches, pues no había muchos fabricantes por la zona, solo Volvo. En 1946 se comienza a trabajar en los primeros prototipos y tres años después se presenta el Saab 92, un coche muy original y que denotaba una cosa: Que los ingenieros de Saab procedían del mundo aeronáutico. Tanto es así, que solo uno de ellos tenía carné de conducir…
¿Te imaginas correr a más de 300 km por hora entre farolas, bordillos, árboles, muros, saltos, puentes, sin escapatorias y en un circuito de más de 60 km de largo, en el que hace sol en un extremo y llueve en el otro? Más o menos así es el famoso Tourist Trophy.
Los frenos son, a pesar de su importancia, unos grandes desconocidos, porque, ¿sabes que tipos hay? ¿Sabes como funcionan? ¿Sabes cómo mantenerlos? ¿Sabes como mejorarlos?... Y lo más importante, ¿sabes cómo usarlos, sobre todo en el caso de una frenada de emergencia?
Hoy puedes encontrar muchas opciones mecánicas distintas. Y aunque parece que los híbridos enchufables son la mejor opción, surgen muchas dudas: ¿Son fiables? ¿Resultan caros de reparar? ¿Tendrán un buen precio de reventa? Vamos a responder a estas y otras dudas.
Antes de que naciese el Mundial de Fórmula 1 ya había una categoría que se llamaba F1 y GG.PP. de F1. Y después de 1950 hubo muchos GG.PP. de F1 que no puntuaron para el Mundial. Pilotos como Nuvolari, Caracciola, Varzi o Stuck, por citar solo algunos, corrieron en F1… aunque no en el Campeonato del Mundo de F1.
Hemos hecho unos cuantos vídeos de coches raros: de Fórmula 1, de competición, de calle… Pero seguramente en este veréis los coches más raros, superdeportivos "made in URSS", coches desconocidos, curiosos, algunos de ellos interesantes y otros bastante feos…
